gammaのブログ一覧

さて，エンジンを組むなら仕様を決めないといけません．

今回は，
#1 車両について来たエンジン
#2 水没して載せ換えたノーマルエンジン
#3 普通のOH，スロットルだけ4スロエンジン
#4 バランス，精度向上エンジン

に次いで#5号機．テーマはフリクション低減．そして，セッティングに関わる部分は#3号機の時から考えると14万kmの間走って問題ないのでそのままで行きます．今回が棚落ちだったら考えたんですけどねえ．
エンジン開けてみてもgammaのインチキセッティングが全く問題ない事が証明されてしまいましたので.....
(それはそれで不思議なんですが)

というわけで....
腰上......ヘッドは使い回し，カムはノーマル，ガスケット まつおか0.5mm->TRD0.5mm，
腰下......コンロッドはAE101バランス品(我が家の在庫)，メタルはTRDの溝入りの奴が良いか，0.25 or 0.5mm OSボーリング，ピストン......スカートの狭い奴の方が良いのは間違いないんですが......スカートの幅が狭く鋳造，圧縮比が上がらないピストンが世の中に無い!
ちなみに鋳造に拘る理由，鍛造は材質違うので膨張率が大きく，うるさい．暖気必要．街乗り向きじゃない．
圧縮比もこれ以上上げてもレースエンジンじゃ無いんだからねえ．ブロックの砂落としをしたいけどそんな余裕はないかな....

さーて......なんとなく仕様は決めたけど，肝心のブロックがまだ見つからず．もうちょっと粘るか．

シリンダ壁に傷をつけた異物はどこからやってきたのか???

これは#3スロットル-インマニ-インテークポートの中です．
手前の円形のものはスロットルバルブ，ポートの下部から生えてるのは負圧取出し用の配管です．
インマニとの境にあるのは配管を止めていたデブコン.....一部欠けてますね．
悪いのはこれかな?

まぁ，樹脂が10万kmも持ったんだから万々歳，インテークポートにデブコンetc....を使っちゃいけないって事でしょうね．きっと．