gammaのブログ一覧

きむ＠野川の魔王さんがかいておられるこの記事．

もう，普通の人には，納得至極．あれはずるい！まるでプロ野球界で言う所の巨人．金さえありゃ，勝てて当たり前，ってのと同じ感じがする訳です．私もとっても共感した訳ですが....

ま，データーでモノを言えって訳で簡単な諸元比較をしてみました．
うーん....パワー差が.....

といいつつ，全面敗北ではないみたいです．重量はインテが少し重いし，ホイールベースも長いし....まぁ，CセグクーペとBセグセダンですから当たり前と言えば当たり前ですが．
って考えると，軽さとホイールベースの短さを活かした，エンジンのパワー差を補う走り....ってなる訳ですよね．

でも，この表にEF8でも入れた日にはやはり勝ち様が無い....八方ふさがりですねえ．

	DC2	AE92
エンジン	B18C	4A-GE
パワー/PS	200	140
トルク / kgf m^-1	19	15
ホイールベース/mm	2570	2430
重量/kg	1120	1030
脚周り	ダブルウィッシュボーン	ストラット
タイヤサイズ	215/45ZR16	185/60R14

なんか，相変わらずというか，あんまり新しくなった感じがしませんよね．

コンセプトモデルはこんなに恰好よかったのに．．．
キタイハズレモヨイトコダ．．．


エンジンも新しくないし，シャシはレボーグだし，そもそも，レボーグって国内専用とか言っときながら幅が1.8mもある，日本を舐めた車だし．．．．そもそもレボーグもi-Sightとかいうので売れていますが，別段そんなにいばるような装備とも思えんし．

ロードスターがかなり鳴り物入りで登場したので，こいつはその陰に隠れてひっそりデビューって感じですよね．

ランサーは最後までなにかしら新しいことをしてた気がしますが．．．まぁ，こういうハイパー4WDセダンも市場が終焉しつつあるって事なんでしょうかね？

そういや，初代インプってカローラのライバルだったんですよね．今や全くすれ違いもしない車になりましたが(笑)

個人的にはGC8は恰好よくてとっても好きなんですけどねえ．．．