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久々にコンビニで聞いて思い出しました．wow war tonightっていい歌ですね～と思ったら，1995年の歌，20年前なんですね．．．そんなに古いイメージなかったんだけどなぁ．と思ったら，既に自分が広島を出てから21年経ったんですね．古くなってきたのは自分でした(>_<)．

さて，そんな与太話は置いておいて，

これです．左上-右上-左下-右下の順で，慣熟-1本目-2本目-反省走行です．なんでこんな画像にまとめているかというと，良く走れたと思った2本目が一番遅いというこの事実．．．実感で速い遅いが判らないというのは不味いですよね．速い方から反省-0.1sec-慣熟-0.2sec -1本目-0.1sec 二本目なんですが．

どうも，見ると，通常のターンが近い遅いはあまり関係ない．離れているターンは突っ込み速度が速いし，ついているターンは突っ込みが遅い．要は最適がとれてないんですよねぇ．突っ込みを攻め切れてない．情けないですね．
じゃぁどこが違うのかというと．．．．というか，最後のターンとスタート傍のパイロンでのターンでかなりが決まってる気がします．

精度が毎度毎度ばらばら．やっぱ，今のセットになれてないですね．練習だなぁ．．．．

昨晩の投稿を思い返しAE92のチューニングも色々あるけど，20バルブはグレード名GT TWINCAM16の何かけて使えないしなぁと悩んでいたわけです．が，これならOK．16バルブVVTL-I．これならDC2にも勝てますよね！16バルブなのでグレードステッカーを貼り替える必要もない．

個人的には音は4A-Gの方が好きですが，ここはどうにかなるところなものか？？？

ハブ回りをGT-Zにして，エンジンをどうにかすりゃどうにかなるはずですが，さて．一度2ZZ-GE搭載車を観察してみますか．．．．あとは，街乗りに使うならバルクヘッドの遮熱ですよね．．．