gammaのブログ一覧

続です．

先日のビツクのリザルト，1本目はフルウェットでA1で見るとトップ，A2も含めてもまぁまぁ速い(3位相当)．が，ドライだとそこまで速くはない．gammaの腕は筑波初めてレベルですし，クルマはAE92．と考えると使っていたV720がレインでかなり速いって事なんでしょうね．

と，レインでのグリップのさせ方ってのは，熱力学的な表現で言うとヒステリシスでグリップするか，これは温度はほとんど関係ない，それとも低温でも無理に融かして結合の破壊でのエネルギー解放(粘着)を増やしてグリップするか．
そこでレインタイヤをメーカーも標榜するV720を考えてみる．人によっては硬いとか，トレッドが融けないとか言われますが．．．レインタイヤの評価としては変な話．考えてみりゃ，ヒステリシスでグリップしていればトレッドが融ける必要は無いですし，雨の様な超低温でもグリップしますよね．V720が現代的な性能を持っている割に意外と摩耗しないのはヒステリシスに頼ったグリップをしているんじゃなかろうかと思ってきました．だからケース剛性の様子が他のタイヤに較べて特殊なんでしょうかね．

さて，だとするとそういうタイヤに適した走りがあるはずですね．もうちょっと考えてみて，次に走れるときに試してみますかね．．．．

オーテック30周年記念車だそうです！超コダワリ！K12 マーチ12SRも良い車でしたが，こいつはとんでもないですね．ただ，うちにはK12マーチが居るので流石に買い替えは無いか？？？悩ましい所です．

日産は良いですね．スポーツグレードがちゃんとスポーツしている事に関しては日産はピカイチですし，それはNISMOやオーテックのおかげですもんねぇ．

というわけで，はて？と考えてみるとそういや，gamma40周年も近いので妄想40周年記念車を仮想企画してみるのです．

某お方が記念車って事でハイゼットを造られていましたが．．．．私も軽トラが良いかなと．ベース車はU51Tミニキャブorクリッパー．個人的に一番恰好良いと思っている軽トラです．何しろ空車時前後重量比50:50．こんなトラック他にない．

エンジンはノーマル3G83を捨てて4A31．これに4A30ツインカム20バルブヘッドを載せコンロッド長を新設で27.7mm延長，連桿比を大幅に向上．その上でクランクを新設，ストロークを50mm程までダウン．こいつをNA化の上で圧縮比を12.5位まで上げる．4A30ツインカムターボのベアリングビームも転用．これでかなり高回転まで行けるはず．最高出力回転数は13000rpm程にして，カムはIN304°，EX288°．カッキーンっていうエキゾーストノートを実現．
吸気系はもちろん4スロで．ファンネル仕様．なんで304°かっていうと，吸気音が恰好良いからです．

脚は．．．リアに関しては軽トラと言えばリジッド，しかし，後ろからのインパクトは重要，ってことでワットリンクに決まりですよね．フロントは．．．当然のスーパーストラットでしょう．レイアウト的には多分何とかなるでしょう．キャンバーにつては恰好重視でフロント-3°リアはリジッドなので仕方なく0°

見た目は．．．．やはりノーマルが恰好良いですよね．デザイン的にはバイク積載用のアオリが低い荷台が恰好良いです！色は悩むところですが．．．．軽トラらしさを考慮するとホワイトパールメタリック？

ってなところでどうですかね．って，こんなもん，造るのにいくらかかるんだか(笑)