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お気楽ジムカーナに備え，というか，ショック交換後のセットアップでトー調整．

車高は変えずに戸田FIGHTEX FS→純正ショックとするとトーアウト0mm→5mmとなりますね．この5mmがAE111とAE92の車幅の差に起因するというのは知る人ぞ知る感じです．
んで，アウト5mmだと走っているとギュルギュルと滑る音がするのでこれはない(>_<)．最初走りだしだら恥ずかしいほどに音がするのでまた壊れたか！と焦りました．そこからアウト2mmにしまして，ハンドル軽くて超良い！が走行抵抗大．悩みに悩んでアウト0.5mm．さーて．．．．キャンバーは目いっぱいつけて3°．

トーアウト； ステア軽い．直進安定性悪．タイヤ摩耗大．パワーロス大，ターンイン良し，出はアンダー，LSDチャタリング大
トーゼロ；ステア重い．直進安定性良．タイヤ摩耗小．パワーロス小，ターンイン悪い，出はオーバー，LSDチャタリング小

トーでチャタリングが変化するのはよくわからんのですが荷重+タイヤヒス重み付きの実スクラブ半径(力学中心?)とかそういうのが変わって差動量が違うのかなと思っています．不思議なんですけどアライメント変更するとLSDの特性もかなり変わるんですよね．

あと重ステジムカだとトーインってのはあり得ないので書いてませんが，PS車だとあるみたいですね．凄いなぁ．．．>PS

お気楽はターンのきついのはないと思うのと標高1600mでパワーロス大きいのでまずはでこれで良いんじゃないかなぁ．．．．ま，明日の朝まで悩みましょう(^^;

この記事は、お気軽お気軽ジムカーナについて書いています。

結局，本日は電車で通学しちゃったのでも帰宅中．現在特急草津2号車内です．関越方面はやはり車で行くところではない．．．

さてさて．．．明日のエントラントリストが出てますね！うむむ．．．

明日は雨？，降るんなら実は意外と純正脚(ローダウンスプリングのみ)+スタビ+キャンバーが良い働きするんじゃないかと期待しています．甲府に温泉宿も取ったし楽しもう(^^)

そしてあわよくばすごい景品を．．．．