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東京行きのぞみ車中です。重要なのは左上の時刻表。

九州新幹線ができてさくらが増えましたが、なんと7月のダイヤ改正で広島から下りのひかりは一日にたった1本になってしまってたんですね。
(殆んどの列車が熊本方面直通なのでさくらに置き換わった)

ひかりは確かに存在感の薄い列車になりましたが1本とは。。。元、日本のトップランナ－列車もいまや絶命間近。

技術の進歩とともに列車も栄枯盛衰がありますね～

実家最寄りの西広島駅にて。

「列車が参ります、ターンタララータララータララー♪」(広島地区は列車到着メロディ。因に発車は無音。私は絶対こっちの方が良いと思うんですがね。関東の列車出発メロディは正直せわしいです(>_<))
って、あれれ、、、
ガラガラガラ、、、
しかも本線でなく待避線。

おっと、これはキハ47 せとうちマリンビュ－じゃないですか。

完全電化路線しか走らない全国でも珍しい気動車です。

やっぱり観光列車はディーゼルが雰囲気出ますもんね。

は実はこんな所。今晩は実家に泊まりです。

毎週帰ってますな。

新幹線も四時間乗ってるとやることなくなってくるので、暇に任せてこの間の栃茨戦Rd6の画像解析でラップタイム比較してみました。

分かった事。
私の速いのはスタートダッシュ、一個目の360度、スラロームエンドターン、特にスタートは動き始めは速かったです！
普通なのは中くらいのコーナー、直線加速
遅いのは大きなコーナー、スラローム、最後の360度、最初から二個目のパイロンの進入から出るまで。

最後の360度、最初から二個目のパイロンは完全な操作ミスです。精度上げなきゃ。

スラロームは行きだけで1秒近く遅い。ステアリング速度の問題ですが、よい方法考えないと。

そして大きなコーナー。動画で分かる通り、そもそもパイロンに着けておらず、テクニック以前にラインが変ですね。修行以前に教科書読み込まないと？

そして面白いのは直線やスタートでは他車に勝ててるんですよ。前も書いた気がしますが、92はパワー無い様に見えますが、上と下が無いだけで中速ではVTECに勝てる事も分かりました。

うーん、やはり実際に計測してみると感覚に合うところ合わない所ありますね。

面白いです。

今週は月曜の出張で前泊なので休みは午前中まで．

ってことで早起きして三浦半島半周ドライブしてきました．鎌倉を出て，横浜-横須賀-逗子-葉山-鎌倉．05:00頃朝マックを食べて，2時間程のドライブ終了．朝からサーファーな人々が海に浸かっていて.....あの人達はいつもいつもご苦労様なこってすな．まぁ，モータースポーツも不必要(?)に朝が早いので同類ですかね．

早朝ドライブなんて久々でしたねえ．朝は気持ちよいです．