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今日は出張で県央に。

本厚木、久し振りです！各停が少ないのは困り物ですね。

北ショート，どんなコースが楽しいかなと妄想してみました．

スタート直後の北ショート随一のテクニカルセクションは当然残します．
最初の4本パイロンは幅を狭くして圧迫感を出してみてます．
インフィールドへの進入は規制パイロンを1個置いてタッチし易く．
フリーターン1回目は高速から一気に減速でアンジュレーションのキツいこの場所で如何にターンを回せるか．左回しの方が回し易いとは思いますが，ロスは大きい．右の方がチャレンジですかね．アンジュレーション的にも右は危険．
二回目のインフィールドへの進入は北ショートのハイスピードを楽しめるかと思って規制を設けませんでした．
二回目のフリーターンは下りからのターンなので尚の事速度コントロールが難しいかな.....ただ，多分右回しで決定か？

そして，最後，テクニカルセクション．クローバーターンはコース幅を考えると物理的に無理なのと，壁面に向かってのターンは危ないので安全に壁面に平行方向のターンにしました．振り返しがあるので失敗すると四輪脱輪します．この間隔は，多分私の車だと余裕を持って回せる(=四駆でも回せる)のと，ターンしなくても通れるってことを念頭に置きました．

って.....まぁ，単なる妄想です．こんな風にはならないよなぁ......

今日はビ筑や関東地区戦、平塚も練習会があったりなんですが、私は普通の週末でした。

網戸を補修して洗車して、んで久々に三島大社までドライブ。

そうそう、栃茨最終戦北ショートに申込みました。
噂によると今日のビ筑はダブルフリーターンのある素敵なコースだった模様。参加しなかったのが悔やまれます。翻って最近の北ショートはテクニカルの無いコースも多く非VTECには苦行とも取れる事多し。

それをおして最後とも噂のある北ショートを採ったので是非とも楽しいコースであってほしい。ホームストレートでクローバーターン位は無いといけませんよね！

期待しとこう！では参加される皆様、宜しくお願いします！

あるあるですね．神奈川新聞の記事です．

私は別に左利きではないんですが，鍵を開ける，携帯を操作する．PCのトラックパッドの操作，財布や切符を持つ手は左手です．というわけで，自動改札はいつもすんげー不便．神奈川に来て最初の頃は隣の改札機に入れてピンポーンと怒られてましたが，今はちゃんと体をねじって右に入れられます．進歩したもんだ．

でも，やっぱ荷物が多い時とかに難しいので，どっちに入れてもOKになるようにして欲しいなぁ.....

今週は忙しかったので週末はまったりしようと，何も予定を入れませんでした．んで，暇なので二台を試乗してみました．

うーん....とっても対照的です．ハイブリッドであることを全面に押し出したフィットと，あんまりアピールしないカローラと．
ただ，走りは圧倒的にカローラですね．これはi-DCDの構造に依る所が大きいと思いますが，全開加速の速さが全く違う.....走りの質感も圧倒的にカローラですね．まぁ，20万円もカローラの方が高いんですから当たり前ですが．

今や新車の40%がハイブリッドなんだそうです．うーん....凄いですね．
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追記です．
カローラが質感高いのは，ガソリンに較べてスポット増しを入れてボディーを強化してるんだそうです．地味ーに手間がかかってますね....