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週末はOSL四輪じむか～な！？です．

もしかしたらジムカーナかもしれないイベント．．．何がジムカーナの範疇を外れるのかというと．．．ご存じサイドターンです．私が知る限り8歩というとんでもない間隔でターンを強いるのはここだけ．平塚でも最狭で10歩があった程度ですからね．
しかもアンジュレーションが強いのでなおのこと．

さて．．．まぁ，そんなこともあるので，勉強でもするかぁと，過去の動画を見たり，PDとかを見返したり．．．

すると，今月号のPDの，「アジュール川村徹の基礎の基礎から始めるジムカーナ」なんて講座が．これ，面白いんですよねえ．

んで，その記事の中に「主要車種のサイドターン難易度一覧」，ってのが．もちろんAE92は入っていませんが，そんな事で腐っても仕方がないので見てみると．．．．

GA2 シティー 50
DE5FSデミオ 70
GK5 フィット 70
EF8 CR-X 80
ZC32S スイフト 80
DC2 インテグラ 100
EK9 シビック 110
DC5 インテグラ 120
FD2 シビック 150
FN2 シビック 150

ふーん．．．私が乗ったことがあるのはGA2, EF8, ZC32S, DC2, EK9,とDC5．確かに乗った感覚が大体そうかも．．．さてねぇ．するてぇと手元に戻って，AK12マーチ90， AE92スプリンター 240くらいだな．．．
ちなみに，DC2はサイドブレーキの位置がすごく後ろなので別の意味でターンしづらい気がしますが．

AE111だともう少しましなんでしょうが，92はヨーの中心が前にあって，なおかつセダンだとクーペに比べてリアが重くてボディー剛性があるのでめっちゃリアが安定してるんですよね．安定しているけど，そこは86コンプレックスの92，突然スパーンとリアがでるので安定して回すのはとてもむつかしい．
スプリンターで360度ターンができりゃ，シティーだと寝てても1440度ターンできます．たぶん．

ターンできりゃ良いってもんでもないですが，この比較，へぇ～って感じで面白かった．

クリスマス間近，ってことで恒例の日比谷のクリスマスマーケットへ．

本日食べたのはホットワインとソーセージです．やはり本場のドイツソーセージは美味しいのです．昔，Frankfurt am Main Hbfのキオスクで買って食べたソーセージはこの世のものとは思えないおいしさでしたが，こちらもなかなか．

クリスマスカードとかを買いそろえて，ついでに正月に向け散髪して帰ってきました．いろいろ正月支度ができた感じ．

東京の日比谷公園でやっていますので，皆さんもぜひ．

ジムカーナっていわゆる公道車検，つまりは陸運局の車検に通ってないと出られないクラスがほとんどですよね．

さて．．．陸運局の車検って見ることろは．．．外観，サイドスリップ，排ガス，光軸，下回り，ブレーキ力，スピードメーター．．．．

全日本ジムカーナだとトップカテゴリーだから厳しく見るんでしょうが，草ジムカーナでもそのまま公道を走れる状態の車で行くのは最低限のマナーですしね．

とはいえ，日常的にいじっていると段々と範囲を外れることもあるもの．むつかしそうなのがサイドスリップ，スピード，光軸とブレーキ力．．．．特にサイドブレーキは効きすぎてもNGだし，光軸って見ればなんとなくわかるけど違反の証明はむつかしいし．．．まぁ，光軸をいじっても多分速くはならないので故意に違反する人はいないでしょうが．スピードメーターはむつかしいですよねぇ．ちょっと前の機械式だと個体差が大きいから．若干径の違うタイヤをつけている場合その車体個体が合格範囲内かどうかを証明するのはテスターがないととても難しい気が．．．

と，サイドスリップもどうしているんだろうと思ったらこんなもんあるんですね．ストレート製．11000円也．全日本とかだとこういうので測っているんでしょうかね？？

忘年会の季節、酒も飲む機会が増えるのでアルコールチェッカーを買ってみました。

私は24時超えて飲んだ日は翌日運転しない、飲んだあとは10時間空けるって自分で決めてるんですが、、、

本日、昼飯時にワインを一杯。200cc位かな？只今16:39。
呼気中アルコール濃度ゼロだそうです。いやいや、いくらなんでも そんなに早く抜けないでしょ！

なんか、せっかく買ったのに信用ならない(>_<)

ま、飲んだ日は乗らないのが一番ですね！

最近，アンダー5ナンバーのミニバンでない車がほとんどないわけです．

軽自動車しかない．ヴィッツはフルサイズだし，マーチも次期型で3ナンバーになるというし．．．乗れる車がない．次はソリオやトールみたいな背の高いやつしかないんかなぁと思っちゃうわけですが，最後の砦，トヨタパッソ．出てからずっと気になっていたんですが，時間ができたので乗りに行ってみました．

いや，買い替えるなら別に軽でもよいんですけどね．良いんだけど，唯一候補になる現行ワークスがさすがにあれはない位今一な車だったのでどうしたもんかなぁと思っておりました．

パッソ，MagXの総評でありえない車と酷評されていたのであんまり期待せずに乗りに行きましたが．．．良いですよこれ．CVTはリニアだし，ハンドリングもリニアだし，乗り心地も普通だし．唯一，ステアリングインフォメーションが少ないとあちこちでいわれてましたが，確かに異常に軽い．けど別に慣れればちゃんとインフォメーションはある．ので別に気にならない．

1000ccだからパワーが足りないかなぁと思いましたが，軽いのとCVTの出来が良いからかよく走りますね．

さすがトヨタ・ダイハツ車だなぁとびっくりしたのです．売れるわけですな．．．唯一買い替え候補になる車があったので安心です．

しかし，カローラが50周年なのにトヨタカローラ神奈川が55周年ってどうなっているんだろう？？