宙返り出来る輸送機

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アスロック 2012年4月8日 21:28 やはり前線にちかい戦域で使うことを考慮してるでしょうから対空火器等の回避のためにも機動性をもたせていたのかもしれませんね。 そういえばC-27Jっていえば米軍の統合輸送機で調達中だったのに国防費削減で退役が決まっちゃいましたね・・・・	コメントへの返答 2012年4月8日 21:36 それにしても凄い機動性に運動性ですね。 確かに対空火器から回避行動するための運動性確保だと思いますが、実際に見るととんでもないですね。 はい、米軍としては採用する予定だったようですがキャンセルになりました。 なんだか勿体ないですね。
霧隠鉄蔵 2012年4月9日 20:46 回転しているプロペラが先進性の形状(ATP)をしているプロペラに見えます。 民航機で開発されていながら、騒音の問題で実用化されていないプロペラブレードですね。 ところでトレーナーのセスナとバイパー機も宙返り・反転・ロールを出来ましたっけ？	コメントへの返答 2012年4月9日 20:54 ハミルトン・スタンダード製ペラであれば間違いないと思います。 ただ、エンジンがＲＲ製AE2100Dですから、ペラは違うでしょうね。 ん～・・・どうですかね・・・ セスナとバイパーはなんともいえません。
レガッテム 2012年4月9日 21:27 この輸送機は知りませんでした～笑 勉強になりました。 日本もイザという時のために長距離大型輸送機がほしいものですね。 まあ～政治家は何も考えてないので～	コメントへの返答 2012年4月9日 21:29 この原型機の初飛行が1970年ですから驚きですね。 本当はC-17Aが良いとは思いますがタイミングが悪かったんですかね。 これからはC-2Aに頑張って貰いましょう。
VF660 2012年4月11日 18:44 動画見て感動しました！ もの凄い機動性ですね～！！ 但しこの機のカーゴマスターは候補者少なそう(^_^;)	コメントへの返答 2012年4月11日 18:58 噂には聞いていましたが実際に映像を見ると驚きましたね。 やはり、エンジンパワーが有りますから余剰推力も余裕があるんでしょう。 イタリアですからけっこう居るんじゃないですかね。