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先日のＦウインドウ交換のあとにガラスに結構な歪があることがわかったんですが・・・
クセのあるものに慣れるタチの僕としては
「少し走ったら気にならなくなるのではないか？」と思ってました。
今日　早朝に東京～滋賀約500Kmの移動したんですが・・・
慣れません　それどころか途中で気分悪くなって目の休憩が必要になったくらいです。
朝４時前に出て　暗い状態だとそんなに気にならなかったんですが、次第に明るくなってきて良く見えるようになってくればくるほど歪がいたるところにあるのが判ってきました。

帰ってきて　Ｄラーの営業時間まで一眠りしてから
速攻で電話しました。
「せっかく交換してもらったＦウインドウだけど　あれダメだ！、歪がすごくて」「はじめ我慢しようかなと思ったけど、今日運転して安全面からも乗りつづけられない！」と言ったら
「すいません　ガラス自体のクレームなんですぐ取り寄せます」
との返事でした。

しかーし　昔SVX-MLかどこかのＨＰで見たことあるんですが
交換したガラスがクレームで　再交換しようとしたけどそのときの在庫が全部　歪んでて中古車のやつ外して付け替えた　という書き込みがありました。

なんか　今回のもそんなことになるのかな？
気が重い。

本日　Ｆウインドウ交換が済んでＳＶＸを引き取ってきました。
ＵＶカットガラスになったのはいいのだけど・・・・・・
歪んでます。
あんまり細かいとこは気にしないタチだけど・・・
「ナンカオカシイナア」
「メガクラクラクラアスルナア」
なんて思いながら運転したんですが
じっくり観察するとウインドウ　明らかに歪んでる。

よく報告のあることだけど
「大袈裟だよね　売ってるもんだからそんなことないよ」
と思ってたんですが・・・・

真実はなかなかです。
とりあえず　少し乗ってみて慣れなかったらクレーム交換してもらおうかな？
交渉には自信あるんだけど　めんどくさいしね
多分在庫も無いし・・・・・・
でも泣き寝入りも嫌だし・・・
複雑な気持ちです。

ＳＶＸのＦウインドウ交換のためCarDoスバル立川へ行ったんですが・・・
代車が無いということでチャリで帰ってきました。
チャリはマイクロバイク　究極的にハンドル巾の狭いこのチャリをもってしても甲州街道は手強かった・・・

甲州街道は国道２０号線のことです。
この道　片側２車線になってるんですが　１車線あたりの巾が極端に狭くて走りにくいのなんのって・・・
おそらく　車線巾の規定を無視してるか？特定の許可を得てるのか？
初めて走ったときはビックリしました。

車線がそんな状態ですから　歩道もそれなり　というか酷すぎる。
マイクロバイクのハンドル巾をもってしても乗ったまま通過困難な部分がありました。

CarDoスバル立川から自宅まで約11Km　
本来なら楽勝な距離なんですが　この狭い歩道のおかげで50分くらいもかかってしまいました。

車線なんて　交差点で突然１車線に変わったりするし２車線引いてあるけど物理的に軽自動車くらいしか２台並べなかったり・・・
きっと事故も多いでしょうね。

ＳＶＸをＦウインドウ交換のためCarDoスバルにもっていったついでに新しいレガシイを試乗してきました。
ＳＩドライブがどんなモンか？確認するためです。
試乗車は前のＣ型でも乗ったことのあるＢ４のＧＴ（ＡＴ）です。
試乗車の準備が出来たということで車に行くと営業マンが横に乗り込んできた。
スバル車で初めての同乗試乗です。（さすが東京は違うね）
あんまり好き勝手できなかったんだけど・・・
いきなり　総論を言わせてもらうと
いらないね　ＳＩドライブ　
あんなの付けて金かけるんだったら　本質的な部分に金かけてよ
車はブッシュたっぷりで静粛性も高くなってるけど、フィールは僕のＳＶＸのほうが断然良い。
特にステアフィールはもっと接地感がつかみやすくないと怖いなあ。

ＳＩドライブのＳ＃モードは確かにレスポンス高くなるけど　それだったら連続可変のダイヤル式で好みのレスポンスに調節できるようにして欲しい。

余計なもん　ゴテゴテとつけずにシンプルに本質を磨く方向にいかないとスバルの言う「走りのプレミアム」は見えてこないんではないでしょうか？

ま　いつものことだけど　まったく欲しいとは思わなかったですね。

今日も道志道経由で富士山スカイラインへ行ってきました。
予報では１５：００くらいに晴れ間が出るはずだったので
１４：００前に出発。
道志道はずっと曇り　山中湖に着いたらかなり濃い霧
「コリャダメかな？」と思いながら自衛隊横からてれてれと走ってたら・・・
後から懐かしい車が追いついてきました。
ＡＥ８６です　イニシャルＤのと同じタイプ

学生の頃　中古で程度の良いのがあったので
「走ってよかったら買うから１日貸して」と言って
中古車屋さんから借りて乗り回したことがあります。
そのころは比較的ソリッドな感じが好みだったんでノーマルの８６のソフトな感じが合わずに見送りましたけど。
「振り回しやすい車だなあ」という印象が残ってます。

話を元に戻すと・・
追いついてきた８６に道を譲りました。
自衛隊横からしばらくは直線区間が多いので
「ネズミやってるかも」というチキンハートが動いてしまって・・・
譲ってからもチンタラ走ってたんですがワインディングが始まるなりＳＶＸに鞭を入れて走りました。
路面はドライなんだけど非常に弱い霧雨で少しだけウエットのところがあるというコンディション。
こんなコンディションでも安心して走れるのがＳＶＸの魅力です。
上の方になってくると霧も晴れてきて視界良好！
と・・・先ほど道を譲った８６が前に居る。
滅多に無いことですね８６のコーナリングを後から見れるのは！
昔思ってた８６のソフトな印象そのままにコーナリングしてるのを見て非常に気分が良かったです。
僕は新５合目に入って行く道を登っていったんですが８６はそこの料金所跡で停まってました。

タイヤもブレーキも慣らしが終わってるので、楽しい楽しい！
下から半分くらいまでのとこがＳＶＸで楽しく走れる区間
交通量もほとんど無く　貸し切り状態　
高回転のフラット６の咆哮も最高！
ブレーキのフィールもタイヤのグリップ感も感覚にマッチしてＳＶＸとシンクロ状態！（これで車重があと２００kg軽かったらなあ・・・）
嫌なことも一瞬でリセットしてくれます。

楽しんだ後は　料金所跡から１Kmくらいのとこにある駐車場でホイールナットの締め直しをやりました。
駐車場からは綺麗に富士山が見えてます。
先日、交換したときから高速で微妙な振動があるのでジャッキアップして閉めなおしました。
帰りの高速で確認すると良くなってたので　セットが上手く行ってなかったようです。（ちゃんとハブリングもつけてるんですけどね）

ＳＶＸは明日からＦウインドウ交換のためＤラーへ入院です。
今のウインドウ　細かい飛び石傷が無数にあるので　交換したら視界良好になるでしょうね。