Fisherのブログ一覧

昨シーズンの冬　－４℃体も路面もギリギリの環境で走行中
踏んだ枯れ枝が跳ね返って　割れてしまった左フェンダー

状況が悪くなってきたので補修しました。

補修は　割れた断面を”アロンアルファ耐衝撃用”で接着
裏面からはガラスクロス+エポキシで強化

そして見栄え対策は　ダイノックカーボン　

比較的綺麗に仕上げることが出来たと思います。

違和感も　そんなに無い　かな？・・・・・
（フォトギャラリー見てください。）

スマートロードスターのフェンダーは鉄でもアルミでもＦＲＰでもなくて
ただのプラスチック（ポリカーボネート）です。
なので　補修は　接着剤とかでできるんです。

でも・・・・寒い中での作業はつらいなあ
エポキシも反応遅いし・・・（今日はドライヤー使いました）

今日は　夜明け前からＺ４Ｍで道志道に出動！

早起きしたのに　なんと小雨
ドライでも　もてあますＺ４Ｍのパワー　

しかも　道志のタイトコーナーでは　
Ｚ４Ｍはあんまり楽しめない。

早々に切り上げて　もう一眠りしようかと思ってたら
パンク警告灯　が点燈

コンビニに緊急停止して空気圧を見たら　右後ろが1.5berしかない。
急激にぬけているふうでもなかったのと　帰り着くまで10kmも無かったので
家の近所のＧＳまで行って　ガソリン補給時に　エア注入

そのまま秘密基地に移動して　右リヤタイヤ外して　点検したら
薄っぺらな2.5mm幅くらいの金属片が貫通してました。

パンク修理キット（液体ではなく　プラグ注入するヤツ）で修理しました。

タイヤの溝もあんまり無いので　そろそろ交換時期のようです。

路面ウエットで　楽しめず　冷たい小雨の中　パンク修理とは・・・・
ついてないなあ。

先日のＳＲＭ５参加にかこつけたロングツーリングで　
謎の<！>マーク症候群にかかってしまったBRABUS君
（高速巡航時に突然強制セーフモードに入りアクセルに無反応になってしまう）

主治医のＰＰＳさんの執刀を受けて帰ってきてたんですが
本日ようやく　試すことが出来ました。

３連休の初日　高速は　どこも混む　というのに　中央高速をまずは富士山まで
渋滞はしてたけどそんなに時間とられず富士山まで

今日の富士山は山中湖畔からです。
うちのBRABUS君の<！>マーク症候群は上り気味でブースト０．３付近で出ていたので
中央道を富士山まで　と言うルートは持っても出やすいパターン。
しつこくしつこく　先日まで頻発していたパターンを再現するも　
まったく　<！>マーク発生せず。

そのあとも　なんだかんだで420kmくらい走ったんですが　
<！>マーク症候群にかかっていたのががウソのように調子良かった。

ものすごく稀に出るのか？については乗り込まないとわかんないけど
完璧に治った　　と　思いたい。

ちなみに高速　下道半々で　渋滞数回遭遇して　燃費20Km/Lでした。
スマートロードスターってエコカーでしょ！

今週も富士山界隈に行ってきました。

本来の目的は　御殿場のアウトレット。

ついでに　河口湖の　もみじ廻廊とか見て　美味いものでも食おうということで・・・


まずは　河口湖から見た　完璧な富士山　
よく行くんですが　ここまで綺麗な富士山はなかなか見ることが出来ません。

もみじ廻廊　実は初めて　じっくりと見て周ったんですが
みごとですねえ


もみじ廻廊を　外から見ると　富士山も綺麗に見えます。


この構図もなかなかでしょう？


近くにあった　見事なイチョウ　黄色もここまでくると立派です。


もみじ廻廊　の特設駐車場は広大です。
端から　写した　Ｚ４Ｍと富士山

河口湖～県道７１～富士山スカイラインを経て　御殿場まで　気持ちよくドライブ


富士山スカイラインを御殿場側まで降りたところからパチリ


そして　食事は　魚啓でいただきました。
写真はメニューには無かった　かんぱちのカマ煮付け定食
大根にも味がしゅんでて美味かった。
僕はマグロ中トロ丼をいただきました。

このあと　アウトレットでお買い物
僕のファッション改造のためなんですが
なかなか　これと言うのがなくて　４時間以上もうろうろ探して　疲れきりました。
最終的には　なかなか良いお買い物が出来てこれも満足。

帰りは　渋滞を避けるため　明神峠～道志経由
おかげさまでまったく渋滞に合わずに帰宅できて　
なかなか満足のお買い物ドライブが出来ました。

車検と　原因不明の強制セーフモードへ陥ってしまう対策　で入院していた
ＢＲＡＢＵＳ君が退院しました。

ブレーキはお約束のホイールシリンダーが逝ってしまってたということで交換

あと強制セーフモード対策のために　ＭＡＰセンサーとオーバーブーストバルブ交換

強制セーフモード対策については非常に厄介で
ＲＯＭデータ書き換えて試乗　センサー換えて試乗　バルブ換えて試乗
それぞれの部品交換時にもＲＯＭデータ書き換えては試乗
ということで　テスト試乗実に500Km近く

チューナーさんも「もう飽きた・・・」というほどやってくれました。
ノーマルデータでも完全に対策できないこともあるということです。

ＲＯＭを元気目にすると発生頻度が上がる危険性があるということらしいですが
センサー＆バルブ交換で　多分で無いと思うとのことで
お試し元気印データを入れてもらいました。

この現象　高速巡航でブースト0.3付近で巡航　というかなり限られた条件でしか発生しないので
今日の帰りには　その状態に出来ず。

まあ　じっくり試してみようと思います。