Fisherのブログ一覧

Z4Mが我が家にやってきてから11年が経ちました。
1個体としては最も長く所有している車になります。
（スマローは13年乗ってますけど4台乗り継いでるんで・・・）

昨年の１０周年は10年を振り返りましたけど　
11年目の今年は　この1年を振り返ってみようかと思います。

2019年10月　

ＺなＭの会 in 裏磐梯201９
裏磐梯を思いきり駆け抜けた

2019年11月

ＺなＭの会 極上の伊豆201９
伊豆を走りつくし旨いものを食い　仲間と語り合った楽しい日々
あ～～～　いつ再開できるのか？

2019年12月～2020年1月

天界を走るチャンスが多かった

2020年3月
Ｚ４Ｍを関西に持ってきた

2020年4月
Ｚ４Ｍスタビブラケット関係トラブル
結構大変なトラブル　一応修理できてるけど不安で思いきり曲がれない日々が続いている

2020年5月

Ｚ４Ｍを収めることができるガレージハウス購入
これで　いつでもＺ４Ｍを眺めることができるようになりました

2020年8月

Ｚ４Ｍのナンバーを神戸ナンバーへ変更

2020年6月～現在

六甲山系にもＺ４Ｍで走って楽しいシーンはありまして　しかも自宅から結構近く楽しんでます。

この１年　コロナのこともあって　関西に持ってきたり　ガレージハウス購入したりと　環境ががらりと変わりました。

走るのは結構楽しいけれど・・・新型コロナのせいで”ＺなＭの会”のみんなと走れないのが心残りです

来年のこのブログには　”ＺなＭの会”で走り回ることをもっと楽しくかけたらうれしいなぁ

先日　発覚した

マフラーのバイブレーションダンパーの破損。

ガレージでテレワーク終了後に　修復作業実施

まず　ドリルで　2か所に5mmφの貫通穴をあけます。
ここで　驚いた　ゴムの塊か？と思ってたら　ほとんどがアルミ合金製
破損した部分と外側だけゴムにしている。


多少揺れを起こさせるため　中心のパーツは6mmφで
ボール盤じゃないから　精度は　ソーラーカーで鍛えた適当な感で


2本貫通させて　ナットで中心部の位置固定


完成　！？

ナットとボルト分の重量は大したことないし　揺れもある程度再現できているはず

ってことで早速　装着
無いよりはマシなはず　テスト走行が楽しみだなあ（＾＾；；；；

先々週　マフラー治ったぞ～～～　って走ってたら　右前輪から異音が(ToT)/~~~
「こ　これは　ハブベアンリングだ！｝って　ことで

主治医のＰＰＳさんにＳＯＳの電話して部品送ってもらった。

ハブベアリング、タイロッドエンドとロアアームのボールジョイント
そしてFisher仕様の特注ROESCHのブレーキパッド（ブレーキダストがすごくて僕以外には売れなくて不良在庫になってたとのことで在庫２セットとも）

アストロプロダクツの通販でボールジョイントプーラーとギアプーラーも購入


ジャッキアップして



バラバラに・・・・
今回は　ベアリングはすんなり外れたんでぎあぷーらーの出番はなかった

お約束の　ボールジョイントの新旧比較
　左右タイロッドエンド、ロアアーム部共に破れ等は無かった
ハブベも　右のベアリングは回りにくくはなってたけどベアリングの割れ等は無かった。

・・・・

だがしかし　　右のパッド　残り0.6mm程度　　ヤバイヤバイ


ハブベまで組み上げたら後は楽勝・・・・
　　ハブベキャップの装着が以外に手間取った　もうちっと楽に入れられるようにして欲しい

そして　山坂道で　テスト走行

いや～～～　気持ち良いですな！
異音無く走行できる　　この当たり前のことがすごく嬉しい今日この頃
（＾＾；；；；；；；；


ケルヒャーで入念に洗車して磨き上げて　ガレージにしまう
至福のときです。

さて　この健康体　いつまでつづくことやら・・・（＾＾；；；