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足回りの交換時にはぜひアライメントを

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2020年01月18日 イイね！

REMUS ＆ RAM AIR SYSTEM、こだわりの吸排気カスタム完成です。

REMUS ＆ RAM AIR SYSTEM、こだわりの吸排気カスタム完成です。5ドアのミニって
使いやすそうで
いいなぁと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ミニクーパーS
5ドアハッチの作業を
コクピット嵯峨野の
レポートでご紹介します。

REMUSのマフラーに
グループMの
ラム･エアー･システムを
取り付けました。

出口入り口きっちり
カスタムして
音も見た目も大変身。
それでは〜


「コクピット嵯峨野」より、
「いい音、奏でています」

本日はF55 BMW ミニ クーパーSの
作業をさせていただきました。

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今回はこちらのノーマルマフラーを
まずは交換させていただきました。

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REMUSさんの
バルブコントロールシステム付マフラーを
取り付けます。

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バルブコントロールシステムとは・・・　
マフラー内部にあるバルブを任意に変更する事ができ、
全閉のトルク重視から全開のパワー重視を選べたり、
開閉角度により違った音質も楽しめたりします。

まずは普通のマフラー交換と同じ様に
純正のマフラーを外すところから始まるのですが・・・

alt

純正は長い１本ものです。

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そしてREMUSさんのバルブコントロールシステムは
電気式ですので、
バルブを動かす為に助手席足元から電気供給！

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配線をトランク左側までまわしていきました。
また、バルブにささる配線も
トランク部分より車外に取り出し、
必要な長さを確保しつつ取り回していきます。

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メインのバルブを動かすアクチュエーターを
マフラーに組付けして車体に取付しました。

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ここまでくれば後は電源線とアクチュエーターをつなぐ為
のコントロールユニットを取付し、
スイッチと同期してやればお待ちかねの完成！


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バルブの開閉がちゃんとするかをまずはチェックです。
バルブ開度０％

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バルブ開度50％（0％と50％の間に20％も有ります。）

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バルブ開度100％

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音質は0％と100％ではかなり違い、
お好みに合わせてかなり楽しめるのではないでしょうか？

個人的には50％か100％がかなり好みです。
同時に排気系を交換したので吸気側も手お入れたいとの事で、
Gruppe Mさんの
ラム・エアー・システムに交換させていただきました。

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まずは純正のエアーダクト・エアークリーナーボックスを撤去！

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ここから、ラム・エアー・システムを組み上げていくのです。

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これにて、吸入効率もアップしてますし、
一番は見た目がカーボンになりかなりカッコイイ！
本日はお買い上げありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット嵯峨野のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット嵯峨野へお願いします。

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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2020/01/18 16:01:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2020年01月18日 イイね！

インプレッサ WRX STI GDB、純正からのマフラー交換。

インプレッサ WRX STI GDB、純正からのマフラー交換。ちらちらと降った雪に
さらに寒さを感じて2度寝した、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
インプレッサ WRX STI GDBの
マフラー交換を中心に
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

テールからエンドの
ヘアライン加工、いいですね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「インプレッサ WRX STI GDB
　マフラー交換」

ストレート構造の、砲弾タイプサイレンサー！
フジツボ レガリス スーパーRを取り付けます。

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取付するのは、
丸目 インプレッサ WRX STI GDB型です。

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こちら純正マフラー。

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フジツボ製レガリス スーパーR取り付け完了。

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ヘアーライン加工がカッコイイです！

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合わせて
エンジンオイルとエレメントも交換！

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最後にアライメント測定、調整しました。
前後トー、前キャンバーの3か所調整でした。

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ご利用ありがとうございます！　

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
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Posted at 2020/01/18 13:31:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2020年01月18日 イイね！

リジカラは、1G締め直し＆アライメントで仕上げです!!

リジカラは、1G締め直し＆アライメントで仕上げです!!クリスマスプレゼントに
リジカラをお願いしたけれど
いまだに届いていない
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
リジカラの装着を
コクピットロフト柏﨑店の
レポートでご紹介します。

クルマはN-WGNカスタムで
装着後は1G締め直しと
アライメント調整も行いました。

これ、大事です。
それでは〜


「コクピットロフト柏﨑店」より、
「N-WGNカスタム
　SPOON リジカラ取付！」

N-WGNカスタムに
SPOONリジカラを取付です。

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N-WGNの場合は
フロント４ヶ所
リア２ヶ所に取付です。

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まずはフロントから！
フロントはサブフレームを止めている
ボルト部の上下に取付けします。

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サブフレームのボルト穴径とボルトには
わずかな隙間があるので、
どうしてもズレが生じます。

リジカラはその隙間をなくし、
ボディとサブフレームを
強固に完全締結します。

続いてリア。
リヤはアクスルをボディとつないでいる
ボルトのところに取けします！

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こちらもリジカラで隙間をなくして、
ブッシュを正しい位置で固定できます。

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締め付けの際はもちろん
「1G締め付け」で取付してあります。

最後にアライメント調整で完了です！

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オーナー様、
車の変化を体感してみてください。
ありがとうございました。

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