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一目惚れでALTO WORKSとALTO TURBO RS（以下RSと呼称する）と出会って迷った末にRSを買ってしまった書生ですが、概ね満足してます。今ままで買って出会った車の中でベスト3に入る車と言えるんじゃないんでしょうか。大体軽ばっか乗ってますがねｗ

〇購入した車ベスト3
1　VIVIO RX-RA 4WD
2　ALTO TURBO RS
3　MIRATURBO TR-XX　FEI LIMITED

〇試乗した車ベスト3
1　HONDA BEET
2　HONDA S660
3　ダイハツ　COPEN　ROBE


〇購入したベスト３の簡単な感想

なぜVIVIOが一番良いのかこいつはRAが付く競技用途のダートラマシンで最も人生では手を加えたマシンです。当時のカテゴリのレギュレーション上エンジンは弄れませんが、とても手を加えて乗ったマシンですね。友人がオイルパンかち割って廃車にしましたが。4WDのくせにマルクアレン走りができるとてもハンドリング運動性に優れたマシンでした。S/Cだったのでとても運転しやすかったですね。

なぜRSが2位なのかイヤこの車は、5MTじゃないけどマニュアル感覚に近い感じで運転が出来「D」に入れとけばAT車と同じ感覚で運転できる。とても面白い機構が気に入りました。で走り方なんですけどとてもしなやかな走りですけどノーマルではちょっと攻める気がしないので変更が必要です。ベース車としてはとても良い車だと思います。タイヤの接地性変化がとても少なく乗りやすいのも特徴ですね。おかげさまで２号機にWORKSを購入しようかと現在パーツなどを吟味中（殆ど決まってますけどねｗ）なんと言ってもTURBOとは思えないメーカーセッテイングが好感触です。

ミラターボは、もう私にとって忘れることのできないファーストカーで、走りの装備も恐ろしく良かったですね。軽にABSがない時代ASB（アンチスピンブレーキ）などをリアに搭載していたりフロントにビスカス式LSDが入っていたりと見た目だけは良かったんですが、タイヤの接地性変化が激しくコントロールが難しい車でしたが、若い頃の私のカーライフを支えてくれたマシンでこの車もRSには負けず劣らず手を加えた車でVVCなどのシステムや足回りの変更など手を加えたマシンでした。

〇試乗した車ベスト３
HONDA　BEETは、忘れられない１台です。ここまで割り切った車は世に問うても日本ではない。二人しか乗れない２シータオープンミッドシップレイアウト車自体はとても安全に作られていてミッドシップである後ろが滑らないその上タイヤの接地性変化もとても少ない極上の車でしたが、なんせターボじゃないのでトルクがなかった。NAで馬力を６４まで稼ぐその構造は涙ぐましいものが有りましたね。ハンドリングもオンザレールで狙ったと所にちゃんとトレースしてくれる優れたハンドリングの良さに加えバイク乗ってるかのようなエンジン音が官能的で長時間乗ってることを忘れるさせてくれる車でした。最高に良い車でしたよ。

S660こいつはなんと言ってもゴーカート感覚で運転できて、クロスしたミッションギアのおかげでとても楽しいの一言に尽きる。後は言うことないですよね。大変よくできた車です。しかし、買おうとは思いません。理由は実用性に限りますこれが皆無なんですよ。S660は、車を操ることを楽しむ車そんな車だと思います。強いて言えばミニNSXかな？

COPEN ROBEは、FFレイアウトと屋根を閉じていればトランクが使えるが開けるとトランクが使えないトンデモ仕様な一台。実は、プレオを売る前プレオを実用車としておいて私の通勤用にCOPENNを買おうか思案を重ねたくらいでしたが、嫁が却下！わからないまでもないんですよねS660と同じで2しか乗れない上に狭いときています。そりゃ、却下されますわな……。FFとしはハンドリングも楽しくミッションも心地よ～く決まる車です。

まあ、そんなところじゃないでしょうかね。