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本当は、ガソリンターボのカローラiMT車乗りたかったのですが、販売店にはハイブリッドのグレードの低いモノしかなかったです。

1.8Lエンジン使用しているところからパワートレーン系はプリウスと同じかと思われます。ハイブリッドシステムは違うようですが、エンジン系は1.8Lなためエンジンが作動したときの走りの感覚は、プリウスに非常に似通っているなと感じました。

スポーツ名を打ってますが、正直スポーツじゃないです。ハイブリッドは、正直ガックシ＿|￣|○コンでした。載せてるシステムは可なりハイテクなモノのあって驚いたんですが、走りがスポーツじゃない！(-.-#)

なんだかんだ最低限のオプションを加えて付けると1.2LターボiMTでも300万を超えてきます。今度、1.2LのターボCVTを試乗してみたいと思います。数字を見る限りちょっと力不足かなって感じですね。

iMTは要するに6MTなんだけどもブリピッングを自動的にやってくれるという優れものなんですよね。ボディが1400ｋｇ越えてるのに1.2Lのターボエンジンちょっと非力じゃないですかね。これで数字的に見て1.4Lターボを採用するスズキスイフトスポーツのコストパフォーマンスの良さが解ると思います。

幾らハイテクな装備やボディ剛性を高めても乗って面白くない車は、ただの鉄クズだと思います。なんでこんなシステムにしたかトヨタの真意がイマイチわかりません。チグハグで中途半端、スポーツの名を呵するのは間違いじゃないでしょうか。カローラハッチバックでいいでしょ。

正直憤慨です。💢

早期に6速iMTの車種構成にGazooのエディションが追加されることを望みます。おじちゃんが乗るならいいんじゃない（笑）