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イイね!
2012年06月21日

次期型ロードスター

あんまり後輪駆動車に興味ない私なんですが、びっくりしました。

ND型は折角小さくするって言ってるのに、アルファと車台共用ですって??
あんな巨大系の車と一緒にして大丈夫かな?
NDは概ね出来てるんだろうから大丈夫として、NEでアルファの要望で大きくなって駄目になって、NFは出なかったなんて止めて欲しいですが、、、
最近東南アジアがメインターゲットになって、ミラージュやマーチ見たいにダウンサイジングが流行ってきて車も面白くなったと思ったのに、落ち目の欧州市場に目を向けるマツダの考え、よーわからん。

広島経済が傾くとうちの実家も困るんで良く考えて貰いたいです。

今必要なのはタイとかベトナムで受けるオープンコンパクトスポーツではないのかな?と。
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Posted at 2012/06/21 20:55:36

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この記事へのコメント

2012年6月21日 21:06
お晩です。

そうですねぇ・・・。

ロードスターは原点に戻ってほしいですよね・・・。

サーキットのタイムより大切なものがありますよね。
コメントへの返答
2012年6月21日 22:31
なんか,マツダ,やはりね.....って感じです.裏切られたかなと......

確かにNCはNA/NBに較べてかなり速いらしいですが.....NDも200PSオーバーのエンジンを積んで速いのかも知れませんねぇ.もう,全く興味がわきません......

北米/欧州を意識したら大きくなったと言いますが,北米向けにも小さな車はあるわけで,ただの言い訳ですよねえ.
2012年6月21日 22:41
マツダ、


ロータリー無くして、
変わっちまいました(ノД`)シクシク
コメントへの返答
2012年6月21日 23:00
不思議なんですが,RX-8は無くなりましたがREの製造は続けるそうですよ.一体何に使ってるんでしょう?

RX-8が無くなる時にREの開発は続けるとアナウンスありましたし,もうRX-9(?)用のユニットの先行生産が始まっている?まさかなぁ.....
2012年6月21日 22:55
NCとRX-8のプラットフォームが同一というのはよく知られた話だと思っていますが、つまりはそういうことではないの?

RX-8サイズ → アルファ
NCサイズ → 次期ロードスター
コメントへの返答
2012年6月21日 23:05
うーん.....確かに,プラットフォーム共用は世のトレンドではありますが......

できれば大きな車なんて造れない様な東南アジア向けの廉価な超小型プラットフォームでやって欲しかったですし,そうなるもんだと期待してたんですが.

最大->NDロードスター=AE86サイズ
最小->カプチーノくらい
2012年6月22日 19:49
はじめまして。

いまどきは3ナンバーの車を「コンパクト」とか言う時代ですから、もう何が何だか(笑)
私も次期ロードスターの小型軽量化を熱望しますが、サイズはともかく噂の800kg以下を実現してくれることを期待しています。
コメントへの返答
2012年6月22日 23:07
はじめまして.

そういえば,二台目インプのワゴンはマキシコンパクトとかいうキャッチコピーでしたね.コンパクトなのにマキシとは?????って感じでした.

ロードスターは小さいことに価値がある車ですから,是非800kg以下を実現して欲しいですね.800kgで140PS位ならかなり速い車になりますし.楽しいのではって夢見ちゃいますね.

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