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さてさて，週末は栃木戦．今回はどこにも不安はないと思うのですが，そうはいっても壊れていては困るので車を点検．点検結果は特に問題無し．

で，エンジンルームを見てて思ったんですが....昔の車は載ってるメカニズムを書いてましたよねえ．

こいつは4THROTTLE．
他にも，
トヨタならTWINCAM20, TWINCAM TURBO, TWIN TURBO, TWINCAM16 SUPERCHARGER，FOURCAM 24VALVE etc.....
スズキならEPi TWINCAM TURBO with INTERCOOLER
三菱ならDOHC 5VALVE ECI MULTI．

子供心に格好良い！と思ったもんですが，今やメカニズムを書くのはあまり流行らなくなってちょっと寂しいかな．

でも，なんといっても，AE92乗りは「GT TWINCAM16」の文字に心躍るのです．

あんまり後輪駆動車に興味ない私なんですが、びっくりしました。

ND型は折角小さくするって言ってるのに、アルファと車台共用ですって？？
あんな巨大系の車と一緒にして大丈夫かな？
NDは概ね出来てるんだろうから大丈夫として、NEでアルファの要望で大きくなって駄目になって、NFは出なかったなんて止めて欲しいですが、、、
最近東南アジアがメインターゲットになって、ミラージュやマーチ見たいにダウンサイジングが流行ってきて車も面白くなったと思ったのに、落ち目の欧州市場に目を向けるマツダの考え、よーわからん。

広島経済が傾くとうちの実家も困るんで良く考えて貰いたいです。

今必要なのはタイとかベトナムで受けるオープンコンパクトスポーツではないのかな？と。