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あるあるですね．神奈川新聞の記事です．

私は別に左利きではないんですが，鍵を開ける，携帯を操作する．PCのトラックパッドの操作，財布や切符を持つ手は左手です．というわけで，自動改札はいつもすんげー不便．神奈川に来て最初の頃は隣の改札機に入れてピンポーンと怒られてましたが，今はちゃんと体をねじって右に入れられます．進歩したもんだ．

でも，やっぱ荷物が多い時とかに難しいので，どっちに入れてもOKになるようにして欲しいなぁ.....

今週は忙しかったので週末はまったりしようと，何も予定を入れませんでした．んで，暇なので二台を試乗してみました．

うーん....とっても対照的です．ハイブリッドであることを全面に押し出したフィットと，あんまりアピールしないカローラと．
ただ，走りは圧倒的にカローラですね．これはi-DCDの構造に依る所が大きいと思いますが，全開加速の速さが全く違う.....走りの質感も圧倒的にカローラですね．まぁ，20万円もカローラの方が高いんですから当たり前ですが．

今や新車の40%がハイブリッドなんだそうです．うーん....凄いですね．
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追記です．
カローラが質感高いのは，ガソリンに較べてスポット増しを入れてボディーを強化してるんだそうです．地味ーに手間がかかってますね....

This article is about 公式戦のクラス分け.

あみみさんのレギュレーション案を見て，JAFのルールブックを読んでいてあれ?って思ってしまいました．

SA車両 > 当初の搭載されたエンジン使用の事
SC車両 > エンジンの変更可，但し，ブロックとヘッドの組み合わせ変更不可．車検あってはNG
B車両 > 車検に通る事

っと....うちの車のAE111ブロック+AE92ヘッドは.....SC車両にもならんのか．うーん.....いやいや，法規上はどちらも同じ4Aだから良いのかな?それともJAFのレギュレーションなんだから法規がどうなってるかなんて関係ないよな....まぁ，SC車両にすることはないのでいいんですけどね．ちょっと気になっちゃいました．