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以前，Fit3のL15Eがすげーフィーリング悪かったとかきましたが，何でだろうとずっと悩んでました．エンジンフィールのところに一番気を使いそうなメーカーがあの体たらくはなんだ？？？

と....いろいろと文献を見ていて気づいたんですが，もしやL15Eから採用したという直噴のせいか？

これはL15Eだけじゃなくて，いつも思うんですが，直噴エンジンってなんとなく乾いたかすれるような回り方するのが多い気がするんですよね．やはり，ピストン形状とかの構造の問題なのかな？それとも，単純にリーンバーンなだけ？ストイキ領域では普通に走るのか？
とすると，低回転低負荷域でリーンバーンになる部分だけを使うCVT車にL15E見たいなハイパワーVTEC直噴を組み合わせるなんて相性最悪なんではないか？せめて4ATにしとけば......

うむー，わからなくなってきました．L15Eの6MT車に乗ってガンガンまわしてみればわかるかも知れませんが．．そんなものは試乗車にはなさそうですね．

やっぱ，直噴エンジンを勉強しないといけないのか？そのためには....やはり，4A-GSEを自作するしかないのか？

部販に行ってきました．
ちょっくら部品番号が変わってましたので情報だけ．

部品名	部品番号	単価/円	個数/個	価格/円
ピストンSUB-ASSY	13101-16220-02	6,500	3	19,500
ピストンSUB-ASSY	13101-16220-03	6,500	1	6,500
ピストンリングセット	13011-16350	15,600	1	15,600
ベアリング コネクティングロッド	13281-AE910-04	1,500	8	12,000
エンジンオーバーホールガスケットキット	04111-16192	33,100	1	33,100
シリンダヘッドセット ボルト(INTAKE)	90110-02120	220	5	1,100
シリンダヘッドセット ボルト(EXHAUST)	90910-02121	220	5	1,100
フライホイールハウジングアンダ ガスケット	11367-15030	530	1	530
Std part(カムカバーバックプレートのボルト)	91511-60630	60	1	60
エキゾーストバルブ	13715-16020	4,290	2	8,580
インシュレーター インジェクタ	23291-16020	150	4	600
グロメット フューエルインジェクタ	90480-13005	120	4	480
ガスケット シリンダヘッド	11115-AE814	6,000	1	6,000
			小計	105,150
			消費税	5,258
			合計	110,408

赤字が変わっていた部品です．あと，ピストンはフリクション低減でクリアランス多めと思っていたんですが，ちょっと思い直してグレードを黒ヘッドブロック純正に合わせました．

あんまり現金で持ち歩かないぐっと来るお値段になりましたね(^^;)

今日は先日一日休めなかった代休(？)です。

所用あり広島行。昨日のことが悔しくて東戸塚の部販に寄って、用を済ませて広島までの切符を買うと！！

良く鉄道を長距離乗る人は分かりますよね。
東戸塚の切符自販機すごいです。広島で買うと約款を開いて小一時間は駅員さんと議論しないと入手できませんからね。

おはよーございます．
今まで良く知らなかったんですが，なんか衝撃を受けましたよ．この手の公道を走って良いか気になってしまう系の車にはラジカルとか，スピダーとか色々ありますが，こいつは格好良い！KTM X-BOW．

もし，三台目の車を持つ様な事があるならこういう尖った奴にしたいですね！(^o^) 

ただ，これではジムカーナNTFに出られないです．困りますね．この手のスーパースポーツ(?)で，価格300万円位，FFってのは出来ないもんですかね．やっぱ，ボンネット高が上がっちゃうから格好悪い？
 軽量化，じゃじゃ馬感の強い動きを出すなんていうスーパースポーツ必須の要素はFFの方がやり易いと思うので，パイプフレームFF400kg，150PS，
バン系のパワートレインンレイアウトにしてエンジン72°傾斜レイアウトとかで実現出来ませんかね．

んで，こういうのは車庫に入れとくのではなく，毎朝通勤で使うのが一番格好良いと思うのですよ． 
そういや，スピダーが会社の近くの中古車屋に並んでいて，当時の上司から，お前アレ買って通勤の申請出したら， 直ぐに昇進させてやるぞ，買え！なんて言われたのを思い出しました．今も有効かな....X-BOWをネタに昇進んの交渉すれば高い買い物も元が取れて，通勤も楽しくていろいろ元が取れそうです(笑)．