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今日はFSWの秒殺練習会に行きたいと思っていましたが，流石に平日に休むのはとても困難でした．年に一度くらいで良いから休日にやってほしいですね．．．

さて，5MT->6MTの変更は構造変更等届け出は不要ですが，それに伴ってドラシャやペラシャが変わった場合，構造変更が要るんですね．今日気づきました．

5MT->6MT搭載で改造車検を．．．って言ってる人がいるのでなんでだろう？と思って調べたら，そりゃそういうこともありますよねっと．

で，そのドラシャの要求特性ってどんな基準なんだろうと思ったら，

1.捻り応力τ（kgf/mm^2）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 8xQxr1ｘrf
=　＿＿＿＿＿ｘηｘ103　
　　　 πｘd^3

ドライブシャフトの外径　　　　　　　　dmm
（左右で最小径の方の数値を使用）

原動機の最大トルク Q kgf m
第一変速比 r1
最終変速比 rf
伝達効率 η=0.9

2.許容捻り応力　τB（kgf/mm^2）
＝σｘ0.6

引張り強さσ(kgf/mm^2)

3.安全率　FB
　　　　　
　τＢ
=＿＿ >1.3
　τ

だそうです．なんかいろいろツッコミ所が多い感じですが，そもそも壊れるのはCVJの所だろうというツッコミはダメなんでしょうかね？？？そんな事を言うのはジムカーナ屋だけ?

ともあれ，AE92にAE111の等長シャフトをつけると構造変更要るんですね．気づいてよかった．