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昨日OSLで気づいた問題点は実はメカニズムにも及んでいるのです(^^;

スプリンターはミッション，レブリミット，カムが変わっているわけですが．．．ということは何が起きるのか．サーキットスピードだと画像で見る赤囲いの部分だけでタコメータが動き，見づらくてかなわん．

というわけで，大して使わない0-4000rpm位のスケールを1/4くらいにして，フルスケールを12000rpm程度に．天辺を7000rpmくらいにしたいところですが．まぁ，競技走行中にタコメータを見た時点で負けてるともいいますんで，気にせんでよいのかな．

昨日のoslジムカーナ、メンタルな所もですがテクニック面で１つ気付きが。

あんまり頻繁には使わないテクニックなので忘れるんですが重ステFF限定テクニック、フェイントモーションです。あのドリフトのフェイントモーションと同じ、何もないところでサイドを引いて車の向きをパイロンと逆向きにして振り返しで転舵速度を稼ぐ。

結構難易度高いので練習をしっかりしとかないとね～

という訳で備忘録でした

社用車がカローラって会社は多いんじゃないかと思います。

さて、来年、桶川にはたらくくるまクラスを造るかもとの話があるそうです。ふむ、、、

という訳でうちの奴はまさにはたらくくるまですね～

出られるかしら？