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Might is Rghtですね．ジムカーナにおいて力は正義なわけです．「力」，要はエンジンパワーですな．正確にいうと出力軸トルクですが．車格が一緒なら10kgf mの車に比べて20kgf mの車は二倍速い．当然ですよね．ま，ジムカーナに限らずですけど．
車格がほぼ同じな92スプリンターとシビック位だと同じコースで私の経験上3%くらいタイムに差が出る．3%って人の差よりも断然大きくて，車の差を考慮していないレギュレーションだとそもそも競技することに意味がなくなるレベル．

だからいつもパワー差を考慮したレギュレーションにしてくれよ，と思うんですが，結局台数が分かれてしまうとか，そもそもローパワーな車で競技する人はあまりいないとかそういう理由で受け入れてはもらえないわけです．まぁ，標準外な車で走るなってことではあるんですけどね．

でもおもろないなぁ，だから公式戦なんて出る気がしないんだよ，とか思っていましたが．．．ふと思ったのはパワーのある車は改造不可にしてしまえばよいんじゃないかと．例えばあるクラスは純正エンジンパワー200PS以上のP車両と，150PS以上のSA車両と，100PS以上のB車両とか．そのくらいのバランスだと純正パワーの低い車をカリカリにチューンした人も出てきて面白いんじゃなかろうか．

んで，駆動方式による区分けなんてあまり意味ないから統合しちゃう．って．．．考えてみたけどとても分かりづらいな．．．

なかなかうまい方法がないものです．

今日は厚木出張でした。最後は快速アクティーで締め括り。最後が良いと気分良く一日が終わります！

さて、、、

なんかプレミアムミアムフライデーとかいうのが話題になってますが、、かなり勘弁願いたいですね。早く帰る分の皺寄せはどこにいくんでしょ？
定時後の時間というのは自分の仕事ができる貴重な時間なんですがね。

休むのは週に一日で十分ですよ。って、消費を増やす為で労働者の福祉を考えた話じゃないんですよね～