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大阪出張終わり！ジムカーナの前には達成感ある仕事を入れるのが肝です！なんでかって，基本，ジムカーナはメンタルのスポーツ．気合が全てですからね．憂いがあると気合も入りません．

さて．．．そう，C160はC52やC56より幅が細いんです．ファイナルギアの．

んで，壊れるとよく言う．．．しかも歯元が折れて歯がもげるという．．．

だがしかし．．．トヨタだって馬鹿じゃないと思うので，単純にC56をC160にして，壊れやすいけどまぁ良いや．．．なんてことはあるはずがない．というか，そんななら万死に値します．

というわけで，私の仮説は歯が折れない様になんか対策していて，それが上手くないから特定の環境で壊れる説．．．

歯元衝撃耐力，歯元疲労耐力を上げるには．．．って考えるとやっぱ歯面耐力を上げて，歯緒元を歯面に厳しいほうに振るのがありだと思うんですよねぇ．．．．
というわけで，歯面PV大の歯車だと一般傾向としてアライメントの狂いに厳しそう．．．そう思っちゃうのです．

さて，アライメントは鉄鋼材料屋の私の仕事ではないんだが，そうすると歯面耐力を上げる為に一体何がやってあるのか？気になりますね．やっぱC160はもうちょっと調査してみるしか．

という訳で始発にて大阪行き

珍しい東海道旅客線貨物列車です(^^)

早起きは三文の得です。