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急遽休みになったのと天気もめっちゃ良いので宮ケ瀬まで行ってきましたよ．

というわけで，ダム．日本一の重力式ダムですよ．台風で満水になっているので放流してないかなぁと期待したのですがなんと，あの台風でもいっぱいにならなかったみたいです．凄いなぁ．．．



というわけで，ダム湖．流石に満水ですね．


ダムの堤上からみた相模原の市街地．結構市街地近いのねぇ．


ダムに上るインクライン．インクラインと言いながら今はただのケーブルカーですが．良いですねぇ．かなり急こう配で嫁さん大興奮，私は恐々．．．


神奈川随一の宮ケ瀬湖，なかなか面白いところです．

まだまだ紅葉はしていなかったので11月末位に行くと良いかもしれませんねぇ．

相変わらず作業中に写真を撮ることのできない男，gammaです．

さて．．．ジュンキチ43号さんより薄いんでない？とアドバイス頂いた我がジョルカブ．

ニードルクリップ1段下げ，実施いたしました．って，組んでしまったキャブ見ても分からんですよね．．．．

フィーリング上中間が濃くはなった．非常にセオリー道理な感じです．PBキャブって素直な動作するんですかね？あとは雨の時どうか，かな．
ジェッティングって闇なので触れたくなかったんですけどね．まぁ仕方なしです．インジェクションのセッティングはUSBケーブル一本だから超楽なんですけどねえ．インジェクションのマップは走りながら変更できますけどキャブは停まってばらしてまた走る．．．絶対に嵌ります．なんてこった．

あとはブレーキの鳴きが酷いのでシューの角を取って，チェーンを清掃してってところです．

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暫く走ってみましたがどうも中間で息継ぎしますね．．．濃い過ぎる．
というわけでジェットニードルのクリップは元に戻しました．
で，元通りCR7HSAに．通勤がハイスピードな道のりなのでCR6HSAだと熱形過ぎたんですかねぇ．．．

そして，ずっと気になっていたパイロットスクリューを調整．うちに来た時からアイドル回転数が2000rpmくらいでして．そうすると遠心クラッチが半ミートしちゃうんですよね．非常に乗り辛い．．．

が，ホンダのBA-排ガス規制の原付はD型のパイロットエアスクリューになっていまして．これでは普通の工具では回せない．．．というわけで，漸く特工を買ってきました．アイドル回転数を1000rpmくらいに調整しなおしてとても乗りやすくなりましたよ(^^)