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ジョルカブのサービスマニュアルが届きました．

さて．．．パイロットエアスクリューは全締から1-3/4開ける．．．．1-3/4?? 1回転から3/4回転の間？？
とおもったら，いわゆる帯分数なんですね．1.75回転の事だそうです．

帯分数なんてめったなことでは使わないので危うく忘れるところでした．

ここ，同じDスクリューの横型エンジンでも車種によって結構違うみたいです．私が見たのは11/8回転と5/8回転．何が正しいのかわからないので5/8回転にしておいたのが運の尽き．調子悪いなぁとおもっていましたが，1-3/4回転にしたところ調子よくなりました(^^)

ベストアイドルとか言いますが正直わからんですからね．指定数値にしとけばとりあえず問題ないはず．

さてさて．．．そのほかにも結構ジョルカブオリジナルなところがありまして．まずびっくりしたのがジョルカブの指定プラグって5-7番なのね．．．スパカブは6-8番なのでずっとそう思ってました．思い込みは危険だわ．．．穴のあくほど整備解説書を読み込まないと．

なかなかジムカーナ走行できなくて辛いのであんまり情報仕入れない様にしていたんですが．．．．

なんと！知らん間にDUNLOP β03なんて出てたんですね！！しかもこのやる気のなさそうな売り方．．．

いい加減βの中で数字を増やさず，γを早く出してほしいんですが．．．なんで出ない！？？そしたらすぐに買うんですがね．使えるサイズがなくても(<馬鹿ですね)

しかし，あんまり目立たず売っているってことはあのPN1戦線は終息したのかしらん？？そしてRE05Dとそっくりですが，こういう少量タイヤの世界はBRIDGESTONEとDUNLOPで提携したのかな？あの血で血を洗う争いは不毛だと思っていたので，提携したんなら良いこととは思いますが．