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差が半端ないです。

スプの配線図256ページ、ジョルカブ1枚。。。。

どっちも所詮エンジンを回して走るだけなのになんでこんなに違うのやら。

エンジンのリッターあたり出力で見るとスプ100PS/L、ジョルカブ78PS/Lでとんでもなくしょぼいわけでもないのにねぇ。逆に四輪車が贅沢装備つきすぎなんです。私の信条で、快適性を求めるなら電車に乗れ！ってのがありましてね。四輪車もペラ三枚くらいの配線で十分かと。

さて。。。そんな与太話はおいておいて、ジョルカブのCDIと、スプのフルトラ、そして今まで乗った車の中では一番原始的なミニカのポイント。。。個人的にポイントが一番信頼性が高いし、別に遠心進角で十分だし、それが嫌なら進角だけ電子制御すりゃよいわけでしてね。スプもジョルカブもこんだけ点火で苦しめられるとポイント、よかったなぁと懐かしく思っちゃうのです。

今の車、複雑になって信頼性がどんどん落ちているよなぁ。民生品なのにどんどん整備しにくく、遅く、面白くなく、進化していく現代の車は不思議ですよねぇ。。。