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セレナのMT車に乗っていた身としてはこれはなかなか最高！
というか，GT-Rは誰でも乗れて使えるスーパーカーがコンセプトなんですから，こういうのが良いんじゃないかなぁ？？

ま，VR38はやりすぎとしてもMTミニバンは復活してもらいたいところ．今のところ国産だとNV200位ですもんね．あれはHR16だから速くはないし．

過去だとシャリオのリゾートランナーGTとか，RVRハイパースポーツギアとか，カローラGTもそうですが面白そうなのが色々あったのにねぇ．今の車は全部当たり前なのでおもろくないのですよ．

75cc化でどうも濃いのでメインジェットを交換しましたよ．

左が純正80番，右がKITACOの75番．見ての通り中央の燃料の通る穴が小さいので燃料が絞られるわけです．が．．．KITACOはなんと630円もします(ToT)．

さーて．．．交換後の感想ですが．．．ジョルカブ50ccノーマルのあのどこまでも突き抜けて回っていく感じが戻ってきましたね(^^)．ただプラグ見る限り逆に薄すぎる気も．．．．#78が正解か？

そして純正のPB13は小さすぎるのか？と思っていましたがジェットを変えると突き抜けて回るのでどうもキャブが小さいから回らないわけでは無いようです．カブの人たちはボアアップで5番ダウンが普通で，それでも回らないみたいですが，そもそもジョルカブってスパカブとはノーマルキャブセッティングも違いますし，何か違うんでしょう．インマニも全く形が違うので，ここらへんでカブより何か有利なのかも．

しかし．．．インジェクションだとUSBケーブルでつないでキーボード一発なわけですがキャブだとカウル全バラですから，やっぱインジェクションは楽ですよねぇ．