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写真はノーマルです．

ホンダらしいというか，クリーナケースの蓋に角が左右二本づつ．この角，中にも5cmほど伸びてましてトータル8cmと10cmほど．なるほど．．．普通に考えて共鳴回転数を2つ持っているとしか思えない．．．

というわけで，50cc->85ccで空気足らんだろうしもう少しは高回転型にしたいし，増やしてみるかぁと改造！

6.5cmの筒を左右に一個づつ増設．これは．．．効きますね．走り出しからおっ！？と思えるくらいトルクが増えて上までカキーンと回ります(^^)．多分，下は共鳴回転数関係なしにエア量が増える，そして上は共鳴で吸気量増やせる．が．．．問題は40km/h程のパーシャル域が合わない．．．そりゃそうだよなぁ．．．全域に効率よい吸気装置ってのは可変機構でもない限りあり得ないですからね．

というわけで色々セットアップ．クリップ下から2段->1段とエアスクリュー7/8戻し→10/8戻し．もう，正直，これは吸気管の特性を誤魔化すセットアップとしか言えないですが(>_<)．が，うん，良い感じ．速いです．問題はメインが薄い．．．現在すでに#105ですが，薄いので#110or#115位な感じですね．メインは交換面倒なので週末にでも．

というわけで，これにて振り切って全く役に立たないメーター読み9xkm/hオーバーは間違えなく出ている気がするのでまぁまぁ良い感じ．85cc+PC20+むき出しクリーナだと#90位だそうですからこのエアクリーナボックス，めっちゃ優秀ですね．さすが，吸気のホンダ．