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そう．．．今までそういや，そんなものあったなぁという程に私にとって存在価値のなかったみんカラアプリ．私，そもそもスマホが面倒な人なので．

で，昨今のみんカラ界の混乱を傍目で見ていて，どうもこれはクライアントアプリの多様性を検証出来ていないことに依るのではないか．．．とおもって数年ぶりにみんカラアプリとやらを動かしてみました．おぉ．．．これはない．バグだらけじゃねぇか．．．多分多々あるユーザー環境の中でアプリが一番ひどい．．．

正直，私，ブラウザじゃなくてアプリでみんカラをみるメリットはユーザーには無いと思っていまして，サービス提供側の，「便利で快適なみんカラアプリをご利用ください」キャンペーンでプラットフォームを絞って開発費を下げているんだろうと思っていました．
が．．．その標準プラットフォームであるべきアプリが一番バグが多いのだとするとその仮説は外れた．．．とすると．．．一体みんカラアプリとは何なのか？？？謎が多いです．

耶麻さんによるとChormeでみんカラを見ると変だとのことですので．．．

左上，右上，左下，右下とEDGE，Android純正ブラウザ，IE，Firefox(Ubuntsu14LTS)です．

Choromeだけ変なんですかね？ちなみにこの端末にはいっていないのでですが，Operaでも特に問題はないです．

それはそれとして，これら5種のブラウザだと「すべて」タブが表示されないのでこれはこれで不自由ですが．．．

ジョルカブはスクーターの形をしていますが，その実ほぼ普通のバイク．私，スクーターは所有したことないのでよーわからんのですよね．

会社の同期にスクーターのプーリー変えるのは何が良いかと聞かれたんですが，そもそもどう特性を考えればよいのかよーわからん．何しろ自分のMT車であるジョルカブですらこんなに苦労したのでCVTは多分相当面倒だぞ．．．．ま，よー勉強してみよう．というか，人のバイクいじる前に自分で勉強したほうが良いかも．

ウェイトローラー，プーリーのシーブ角度，センタースプリング，直径，諸々．．．四輪や大型スクーターの電制CVTは所詮マップで制御しているだけなのでマップを書けばよいんですが，メカCVTを本質的に理解するのは面倒だぞ．．．

しっかし．．．私のチューニング闇歴史というとまずエンジンOHから入って脚周りの変更，マフラーときて原付4mini，そして遂にスクーター．．．普通逆だよな．スクーターチューンって車に乗る前の大学生小僧がまず嵌るところだと思うのですが，齢42にしてようやくスクーターにたどり着いた？？

なんかとても使いづらいのですが．．．

何が使いづらいって，ファンの人，みん友さん，同じ車種の人が別々のタブで表示されるので毎回タブを切り替えてみる必要がある，これは面倒です．

特に同じ車種の人の投稿ってのは貴重だし，車趣味生活するうえで見落としたくないもの．みんカラは車のSNSなんですから，この大宇宙みたいに広い情報空間で，ポツンと知らない間に投稿された同じ車種の人の情報を知る，それこそ車SNSの価値なんじゃないのかと思うんですがね．その割に何日かに一回しか投稿の無いタブを毎日見るのって面倒なんですよねぇ．．．
スプとかジョルカブの人の投稿があったら一日ラッキーって感じがしますもんね．

まぁそれ以外の変更は慣れるしかないかとは思うんですが．．．．このタブの変更って事前アナウンスなかったですよね？？なんで改悪しちゃうんだろう．．．