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道路マニア的な話．国道建設史を色々見てまして．

旭川には国道12号ってのが通ってまして．こいつ，国道1号とかのいわゆるトップナンバー組の最後って言うわけでいわゆる国土基幹軸の一番北側．見ていて思うのですがなんで旭川で止めちゃったんだろ．最北の稚内まで国道12号で良いじゃないかと強く思うのですがね．．．旭川止まりのせいで12号は1-11号に比較してやたら短い．
旭川より北，稚内方面は国道40号になって国道の格としては二階級ばかし落ちちゃうのですよね．稚内という街は国土建設の上でとても重要と思うのですがなんで国土基幹軸が至らなかったのか？
国道建設を始めた頃，そもそも稚内がまともに街ではなかったのかな？

国道1号 東京-大阪 760.9km
国道2号 大阪-北九州 533.2km
国道3号 北九州-鹿児島 392.1km
国道4号 東京-青森 738.5km
国道5号 函館-札幌 288.5km
国道6号 東京-仙台 353.6km
国道7号 新潟-青森 559.6km
国道8号 新潟-京都 574.1km
国道9号 京都-下関(米子・萩周り) 638.4km
国道10号 北九州-鹿児島(宮崎周り) 454.8km
国道11号 徳島-松山 239.4km
国道12号 札幌-旭川 135.7km

昨日ブラタモリでやっていたので行ってみました．350°近く水面でなかなか面白いところです．が．．．少しは人がいるかなと思いましたが誰もいなかった．というか私ら夫婦のみ．意外とブラタモリの影響力ってそこまででもないんですかね．