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水玉型のすごい奴は我が家の加湿器です．ここ2年間，喘息持ちの私の命を維持してくれた偉大な奴です．

が，先月より調子が悪くなりいよいよか？？って事で新しい奴を買ってきました．今度は耳付きです(^o^)．と，捨てるのも忍びないので最後にもう一度と思って，水玉号の中を開けて基盤を清掃，端子の腐食を取ったら一応動くようになりました．しばらくタンデムで動かすかな(<バカ)

まぁ，水玉号もご老体なので何かの時の為に隠居して押し入れで休んでいてもらいますかね．みみぞうにも頑張ってもらいましょう！

今日は予定もなく日差しも良いのんびりした一日．ってわけで，ちょっと宿題になっていたマーチとスプリンターメンテを数点．

まず，スプリンターの洗車．この季節，花粉がいっぱいつきまして．私は花粉症は無いので良いんですが，花粉症の人は大変でしょうね．．．こりゃ．ホンマ．一週間で真っ黄色になります(>_<)

んで，スプリンターのリアストラットに蓋を．
このリアストラットのアッパーに本来は蓋がついているわけです．見ての通りピロアッパーのナットが邪魔なので蓋を外していたんですが．．．ゴトゴトリアがうるさい．乗用車をモットーにするスプリンターとしてはまずいだろ．．．って事で


元々の蓋の爪をカッターナイフで切って装着．結構静かになりました．そりゃそうか．．．音源が室内にむき出しじゃ音がするのは当たり前ですねぇ．


そのほか，マーチのタイヤをスタッドレスから夏タイヤのRE11Aに戻したり，エアコンベルトとW/Pベルトを部販に買いに行って装着．そうそう，ベルトを着けてるとよくわかりますが，日産はつくづく真面目な会社だなと．ツールパスが綺麗に確保されているんだけど，概ねのボルトナットは目視はできない．以前S14のミッション交換をした時も思いましたね．．．誰でもメンテできるけど，なんとなくやりづらい．
トヨタはそんなことなくて，ツールパスがなくて普通の工具じゃ物理的に締め付けられないボルトナットが多数です．でも，SSTを造るととってもメンテしやすい．まぁ，考えようによってはガメツイけど，普通の人はSSTを持っているディーラーに行くんだから多分問題ないんです．
というわけで，企業の姿勢の違いを感じました．

あとは，家の網戸を張り替えたり．．．そんな事していたらすっかり時間がたって夕方に．試走も兼ねて先の投稿で書いたS660の試乗をしてまいりました．

人間，仕事を忘れてメンテにかまけていると気分が落ち着いて良いですねえ(^^;

S660の試乗記を以前書きました．試乗したのはCVTだったんですが，ゆる～い，おそ～い，楽しむオープンスポーツ(?)，って書きました．伊豆でも松崎とか西伊豆辺りを流していると楽しい感じ．まったり系ですね．私はこれはこれで良いなぁと思っていました．

が，みん友のMDiさんがCVTとMTの比較をされていて，両社は全く違うとのこと．．．同じ車でCVTとMTなだけでそんなに違うわけあるかいな．．．

ほとぼりも冷めた時期なので普通に試乗車が転がっているようで．ご近所のホンダへMTを乗せてもらいに行ってきました．

感想．．．
いやぁ，ホンマだわ．MTとCVTで全く違う．MTはそこまで速くないにしろリアルスポーツですね．パキパキ動くしエンジンもレスポンスが全く違う．．．とりあえず，この車で屋根が開く意味も良くわからんので買ったらまずはハードトップを買ってきて内装も剥ぎ取って．．．って感じですね．

凄いなぁ．．．全く同じコンポーネントでミッションだけ違って，なにかの制御プログラムでも変更して程度でここまで作り分けられるんだ．．．ちょっと感動しました．

どっちが好きかって？？悩ましいですねぇ．個人的にはCVTでのんびり走るのも楽しそうかなとも思いますが．．．

いや，バカなのは北海道新幹線ではありません．

まず，こっちの話を片付けときますか．遂に北海道新幹線開業ですねえ．早速時刻表を買ってきましたが．．．北海道新幹線が掲載されているのは当たり前として，津軽海峡線が無くなって，蟹田がただのローカル駅になって，時刻表上はちょっと寂しい感じ．とはいえ，こういうのは現地に行ってみないと実情はわからんものです．近いうちに行ってみないとねえ．






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さて，バカかもしれないのはこちらです．DUNLOP β02．いや，別にタイヤの性能がバカとかそういうつもりは全くなくて．全日本で活躍しているそうですし，良いことです．

じゃ，何がバカなのかって？？なんで今頃になって，各県戦やそこらへんのジムカーナ大会でSタイヤ扱いになっていくんだよ？？個人的には禁止したい気持ちはわからなくもないですが，技術革新があればタイヤが速くなるのも当たり前．速いから禁止って事はありえないですよね．多分，速いけどコストがかかりそうって意味で禁止されているんでしょうが．．．

バカなのはそういうことを事前に調整もせずに物議をかもす商品を発売するDUNLOPの姿勢です．モータースポーツに使うタイヤで，GYMKHANAって書いてあるような商品を売るわけですから，少なくとも事前に浸透するようにJAFとかに話しとけよとか，買ったら物議を呼んで使えなくなるという恐ろしい，ユーザーに混乱を招くタイヤ，なんか社会人のイロハな事前調整が出来ていない感じで素敵です．少なくとも，国内大手四社とJAFくらいでJATMAなり，自動車技術会なり，自動車工業会なりでモータースポーツタイヤ分科会なんてのでも設けて，タイヤの枠組み位決めてほしいものです．それもできないとはタイヤメーカーってのはお互いに仲が悪いんですかね？

さてさて，どう落とし前がついていくのか，興味深いです．．．

次回，4/3のアルパインさんの練習会に申し込みました．なかなか遠くに走りに行けませんが，アルパインさんは攻略しがいのあるコースを造られるのでとても楽しみですね．というわけで，今回も攻略のし甲斐のあるコース，よろしくお願いしますm<_ _>m

さて，メモを残すべきはハイスピードコースの攻略．タイヤの横グリップを使い切る，迷ったら高いギア．いつもそう思ってるんですが忘れるんですよねえ．．．．というわけで，こちらにメモを残しときます．次こそは．．．．