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新型カブ，フレームはすさまじく良い．エンジンも50ccにしてはまぁまぁ．．．．

が，何がむつかしいってこのクラッチシステムです．カブの足クラッチはオカモチ持って乗れるように左手をフリーにするためのものでして，シフトペダルを足で半分踏むとクラッチの断続ができるのと，アイドリングではクラッチが切れるシステムになってて，左手フリーだったり，下手くそでもまずは発進，変速ができるってものです．

が．．．新型のこの二段クラッチシステム．．．本当に下手な人向けで，ありえないくらい使いづらい．．．旧型の一段クラッチの方がかなりまし．つながりがすさまじくシビアで湿式な筈なのに乾式メタルクラッチ？って感じです．たぶん，1段目と2段目の特性を変えてるんでしょうね．．．1段目をスクーターで一般的なローラーウェイト式にしたので，逆に2段目をスパッと繋がる特性にしているんだと思います．
なのでシフトダウンで回転数を合わせるのがむつかしくて，いわゆるブリッピングでのシフトダウンがすげー高等テクです．加えてアクセルあおってのスタートがすげーシビア．簡単にウイリーします．カブは貨物車だから一速は超ローギヤードですしね．危ないったらありゃしない．．．が，急坂の多いこの地域，アクセル煽って発進できないとただのトロイやつなのですよ．

というわけで，まだまだ慣れるのに時間がかかりそうです．嫁さんもこの怪しいクラッチシステムに慣れてきたのでそのうち追い抜かされそうですねえ．．．

特性が改善された社外クラッチなんて売ってるとよいんですけどね．

週末はクラッチ交換なのです．

頑張らにゃいかんね～．このブログのタイトルは「ポンコツセダンでジムカーナ」ですが，まさにポンコツ．折角ハブを直したと思ったら即これですよ．楽しくて涙が出てきます．そもそもジムカーナしてないし(泣)

さて．．．神奈川でのクラッチ交換の工賃．
ニュートンランド； 40,000円
ガレージT2；50,000円

へぇ．．．時間工賃いくらでとってるのか不明ですが一般的な時間工賃でとるとすると．．．まぁ死ぬほど頑張ってやらにゃなぁという感じです．自分の実力だと大赤字ですね．

ちなみに，ガレージT2でFFミッションへのLSDの組み込み2万円．激安ですよね．個人的にはLSD組み込みはエンジンOHよりよほど大変だと思っているのですがびっくりです．エンジンはSSTなくてもできるけど，ミッションはSST作成のデパートですからねえ．．．．そして，焼入れしない工具を造るから一回でダメになって次回もまた工具作成から入るという．．．バーゲンプライスで客寄せなんでしょうかね？いつか頼んでみるかなぁ．．．

今日は宇都宮出張です

行きは東京駅でEastｰiが居てラッキーと思ったのも何かの勘違いか、写真は録り損ないだし帰りの電車はE231だし、、、

長時間のっていい加減脚がおかしくなってきました。どうしてこうなった？泣きたいよ。

というかJR東は本気で迷車E231を全車廃車にすべき！

あぁ辛い、、、

ジムカーナで遠征するのって結構楽しいんですよね．

夜一人で知らない街をぶらぶらして，うまいもん食って宿でボケーっと過ごすのとか，知らない道を走るのとか，あんまり走らないコースを走るのとか．

といいつつ，今年は絶望的に忙しいので平塚に継続参加するので精一杯な感じです．とはいえ，一年に一回くらいはどっか泊りで行きたいなぁと．

というわけで，一年に一度くらいはどっかに行けそうなものは．．．と考えております．

(案)
1. ビツクフェス．東京の人から見ると近場ですが，神奈川の南の方からすりゃ立派な遠征です(^^)．何度か参加してるから勝手がわかってますし，なにより競技会自体が面白いですしねえ．

2. 千葉東京シリーズ フェス．なにが重要って浅間台はリゾートですしね．一度亀山温泉に泊まってみたいのです，って話題がずれた．千葉東京にはプリメーラで参加されている猛者がおられるらしい．．．類は友を呼ばれてみたいところ．．．私が公式戦に出るのをやめたのはやっぱ，変な車で公式戦に出ても面白くないからです．適材適所．公式戦はインテグラで出るものです．が．．．そこに同好の方がおられるのなら話は別．どうにかして出てみたいんですが全然時間が合わない．．．フェスくらいしか出られそうにないですね．

3. G6 IOX．実はIOXって私が筑波の次に走った縁の深いジムカーナ場でして．東海北陸道や安房峠，乗鞍岳，ホタルイカ．．．いやぁ楽しそうだ．(って，ジムカーナはどこ行った？)

ま，そんな感じで悩んでいます．そういや，一度行こうとして大雪で19時間東名に拘束された美浜ちゅうのもありますな．実は傍に会社の保養荘があるのでここもありですねぇ．

嫁さん号のスーパーカブを購入したわけですが，嫁さんは車の免許はなし，原付免許は持ってるけど乗ったことなし．ってわけで，ゼロからスタートなのです．

というわけで，今日は用具を一式買いそろえたり，一日近くの遊水池の広場で特訓をしておりました．なんとか2-30km/hくらいで普通の運転はできるようになりました．
んで，20km/hで走る嫁さんを私が自転車で追いかけて．．．ってすげー疲れます．原付の20km/hはトロトロですけど，自転車の20km/hは劇速ですからね．．．息が切れるってな生易しいもんではない！！

で，遊水池への行き帰りは当然私が運転するんですが，カブ，結構面白いです．さすがジムカーナ最強車両．細くて径の大きいタイヤは動きが軽快でよいですし，サスのストロークがしっかりあるので段差がある道でも結構攻められます．
さすがに50ccなのでエンジンのトルクは細いですがMTなのでいろいろやりようあって，まぁまぁ走りやすい(^^)．坂ではさすがにトルク不足でどうにもならなくて遅いですけどね．流石，生ける伝説バイクですねえ．

現行のAA04は旧フレームから比べて重たくなったので大丈夫かなと思っていたんですが，フレームの剛性がかなり上がっています．妹のCT110(ハンター)は60km/h出すとヨレヨレでどこに吹っ飛ぶの?って感じでしたが，AA04はピタッとオンザレールな感じで信頼感抜群です．

悪い点はやっぱミッションですね．CT110のシングルクラッチに比べてAA04の二段クラッチはつながりが分かりやすいのは良いんですが，逆につながりが唐突で半クラがむつかしかったり，ミッション自体も結構渋くてよく1速に入らなくなります．クラッチをいくら調整しても治らないのでギアの機構の問題でしょうね．海外製だからなのか，新車なので馴染めば治るのか．．．．

というわけで，カブ，面白いですねぇ．武川のデスモ138ccヘッドをつけて軽二輪登録してどっかのジムカな大会で遊んでみる．いやぁ楽しそうだ．．．(<<何か間違っているぞ．．．)