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本日は大学でした。食事してると横に教習所のパンフが。4年生になったら免許、、、

えぇ！?免許とるのは一年生じゃないのか？ジェネレーションギャップが(>_<)

さて、AT免許が出来て若い人が車に興味なくなったって話、良く聞きますよね。
私、AT免許の存在の価値が良く分からないんです。AT とMTの差ってクラッチ操作だけ、ペダルなりレバーを踏んだり握ったりするだけの免許ってなんだよ？って話です。

免許の教習車を全部AT車にして、MT車に乗りたい人はご自由にどうぞ、で良いと思うんですけどね～MTの難しさって発進できないだけなので動かなきゃ危険も無くて、危険が無いところに免許を設定する必要はないですよね。

そうすればもう少しMT車も増えて楽しい車も増えるかと。

意外とジョルノ/ジョルカブっているんですよね．

というわけで，本日大船駅にて．うん，良いことだ．スプリンターは15年近く乗っていますが同型車が並んだことは2回だけ．それに引き換え，ジョルカブは結構います．一日に二台見ることもありますからね．スプリンターも売れた車の筈なんですがねぇ．寂しいもんです．

さて．．．


カブ90CDIです．昨日は某事件により枕を濡らし，やる気がなくなっていたのですが．．．今日も同じ事件が．．．ロペス何なんだ奴は．．．

というわけで，いつまでも放置しても仕方がないので装着してみました．左がジョルカブ純正，右がカブ90純正，どちらもデジタルCDIで最大進角量がジョルカブは22°，カブ90は28度°と違います．

結論．．．90CDIは全然ダメ．始動はまぁ普通にしますが．．．．トルクが増えるとか増えないとかいう以前に頭打ちが早くて走るのが苦痛．8000rpmくらいで頭打ち．燃調変えれば良くなるんかな？

というわけで，純正がそうなっているのは意味があるんだなと．

何という日でしょうねぇ．．．．鈴木誠也骨折，ロペス．．．宮崎．．．なんという最悪な負け方．．．

というわけで，90cc CDIが来ましたがさすがに装着する気にもならない．．．

明日は栃木に出張で朝も早いのでさっさとふて寝しよう．

点火時期は進めるとパワーは出るけど回転抵抗も増えるのでふけ上りは悪くなる，遅らせるとパワーは下がるけど回転抵抗減ってスムーズなふけ上り．なんか，鉄道の弱め界磁制御に似てますね．

うーむ．．．先日カットした4速遅角リミッター．．．

凄まじくしっかり仕事をしてたんだなと．．．メーター振り切りどころかメーカーボックスから針が消えてまだ加速する．．．．もしこの領域まで正しい角度で針が振れるんだとすると80km/hを優にこえているどころか90km/h近いんじゃないか？？

というわけでなんかこいつ，上が異様に速い．低速は普通にカブ並みだしスプロケをいじってあるようでもないけど上が異常に伸びる．．．単なる当たりエンジンなのか？実は私が知らないだけでチューニングエンジンなのか？？？うーむ．．．素性が分からないものってのは困り(?)ますね．あと，90km/h出てもそんなトップエンドのパワー，公道では役に立たんのでもうちょっと下でトルク出てほしい．．．

といいつつ，点火時期をいじるためにこんなものを購入．カブ90ccのCDIをつけるハーネスです．さてさて．．．どうなるのかね？下が速くなれば普通のスクーター並みに加速するようになって助かるんですがね．

そして，最後にやはり肝心なことを．RE71R買いましたよ．やはり勝負はあきらめちゃいかんのです．脚周り含めてすべてリフレッシュ，車的にはこれ以上ない状態なんですから，9/2の神宮前哨戦から二週連続ジムカーナ，絶対に勝つ！

最後の最後で筒香、ロペス、ベイ強すぎ(>_<)