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というわけで，ジョルカブの電力容量を増やしてグリップヒーターを付けるプロジェクト．

まずはコイルが来ました．想定通りφ1.0mm線ですね．コイルの構造がどうなっているのかわかりましたので，これを0.8mm線でまき直したい！巻き数分容量がupする筈です．

総容量90Wの内2/5= 36Wがライティングだということもわかりました．とすると．．．その他が54Wですかね．これを線を細くすることで巻き数up，単純に(1.0mm/0.8mm)^2 * 54Wと考えると84Wが取れる計画です．差が84W-54W=30Wあるのでグリップヒーターもいけるかなと．あと，全波レギュレータも見つけたので，84W * 2=168W．もうちょっと何かできますが，さて．．．需要がないぞっと．．．．

ただ，普通，発電機って発電容量ギリギリより余裕があったほうが効率は良い筈なので全波化するのもありかな？？

って大切ですねって話ですよ．

新年から荷重移動とかそんなのばかり気にしてい走っていたのですが，どうにもギクシャクする．なんでかなぁ．．．と思っていたら，なるほど！荷重移動とかいう以前に視線の動かし方が今一でした．荷重を気にしすぎると視線がおろそかになるという話です．．

バイクの基本は視線だといいますが実感できました．これって四輪ジムカーナにもそのまま通じる話でして，視線をちゃんとしないと車はちゃんと動かんわけです．そのうえで荷重がしっかり載ったコーナリングができるとめっちゃ気持ち良いですよね．ドアターンがばっちり決まった瞬間みたい．

というわけで基本，大事ですね．

さて．．．なんでか知りませんが昨日のPVがとんでもない事に．この記事がすごいようなのですが，全然凄い記事ではないんですがなんですかね？？？全く意味が分からんものです．

始めなきゃ終わらない，ツーリングラリーです．

というわけで，土曜日は大学なのでご近所の太田は大光院，そして袖ケ浦南袖公園といって帰ってくるかなと思っています．急になんでかって？？日曜は嫁さんが不在なので家に帰る理由がない．であれば道程にある健康ランドなりホテルに泊まればこれはなかなか最高なのではないかと．まぁ，大学の研究室でも良いんですが．．．

うん，これは楽しみです．

「ワークスには、660cc直列3気筒ツインターボエンジンを搭載」

はぃ？？ツインターボだと．．．ちょっと驚きが半端ないんですが．三気筒でパラツインターボはあり得ない気がするのでシーケンシャルツインターボですかね．上でパワー出しても64PS規制でどうにもならん気がするので下のトルクがとんでもない事になるんですかね．12kgm/1000rpm-4500rpmとか．．．．んで，ECU変えると150PS@8500rpm, 15kg m@7000rpmくらいになると．

まぁ妄想スペックはともかく軽でツインターボはびっくり過ぎです．

うーむ．．．ジョルカブのヘッドライトでのアイドル電圧．このバイクから電力を取りだすのは色々難しいなぁ．．．グリップヒーターを付けたいんですが絶賛悩み中です．

原付ってホント，諸々ギリギリに作られてますもんね．

というわけで色々悩みながら考えていますが．．．．一番まともなのは強化ジェネレータですかな．世の中，カブに強化ジェネレータを造っている人は結構いるみたいでして．

LEDも良いかなと思っていたんですが強化ジェネレータにしてヘッドライトを60W，グリップヒーターを付けることを目標にしよう．ジョルカブの純正コイルも落としたので，これをこの冬の工作とするかな．

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gamma 冬の工作シリーズ．．．；古より冬はジムカのオフシーズンなのでその間にちょっとヘビーな作り物をするというシリーズ．過去作ったのはFRPボンネットとか，#5, #6号エンジンとか，6MT，一昨年はスプ全塗装．昨年でいうとジョルカブディスク+85cc化．まぁ，ちょこっとヘビー系の奴ですね．