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ソフトウェアキーボードでおおむね不満はないんですがね。。。。
仮想タッチパッドとか仮想キーボードの設定はかなり工夫要ではありますが、設定できさえすれば快適です
出張先で２画面使えるのかなり良いです

が、おぉーーーっ思った致命的な問題点
電源ボタン以外メカキーがないのでフルスクリーンのソフトを起動すると結構手に負えない

常に最低でもデュアルスクリーンなのでパワポ等のデュアル前提のソフト外部スクリーンを繋いだ場合に結構変な動作をする
一度接続して記憶させりゃ良いんですがね、当然プレゼンなんて外部でやることが殆どなのでそれは成立しない

あと、この機種固有と思いますがキーボード側の画面がディスプレイ番号の最終番になるのでかなり面倒です
外部ディスプレイやプロジェクターが真ん中の番号になるのは結構面倒です

当たり前っちゃ当たり前だが２画面なので消費電力は大きい
省電力CPUでないので尚更

そんなところかな

慣らし用です

398200kmから

道央から道北へは必ず何かしらの山脈があるのでトンネルを通らないといけないんですが。。。。
これは、まさにその通り。

今日は7㎝積もって結構な雪です。つるつる楽しい通勤だった。。。

最近，職場でちょっとだけ職位が変わりまして．．．

へぇと思ったんですが，職位が変わったんなら車買い換えたらとか言われまして．
そんなもんかー！

いつかはクラウンとかそういう価値観っていまだに生きてるんですかね．
流石にアラフィフの若輩者でクラウンも無いかとも思うので
スプリンターのちょっと上と言ったらアテンザやWRXとかになるんですかね
要らんなぁ．．．
(アテンザやWRXが悪いと言っているわけでは無く，デカすぎて趣味ではない)

やっぱ車と言ったらコンパクトセダン，
スプもまだ大きめだとは思っているので理想っていやぁオプティーなんだが．
オプティーも50万円くらいはするので，18万のスプよりは高価だしそういうので良いのかな．
まぁ，スプがボロボロすぎて恥ずかしすぎるので品位を乱すので職場に乗ってくんなと遠回しに言われてるのかもしれん．

でも競技車両ってボロくなるものですしね

約半年ぶりにスプで通勤
何も不安なく無事通勤できました

エンジンも9機目、今のところ車体は腐っていないしもうすぐ40万km、頑張りたいものですね

そりゃそうと、エンジンってのはたぶんG23BやAF53Eも含めると20機以上組んでますが、まだまだ分からん事だらけです。4A-Gに嵌められているし、この先も4A-Gを組み続けてるんじゃないかとか。。。復刻ブロックも発売になりますしね。