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ここが一番の山場でしょうがね。。。

無事降りた

エンジンは全交換なので実はまだ如何様にも出来ちゃったりする一番幸せな時間

バルブの当たり幅はめっさ広いし，バルブは一部曲がってるし，バルブガイドはガッタガタだし，まぁボロボロです．
シートカットしようかと思いましたがこれは駄目だなぁ．．．

ブロック側もスラップガタガタだし，まぁそんなこんなでバルブとピストンあたってるし．．．

一言でいうとこのエンジンは寿命だとおもう．16万kmの時に時にたしか12万kmくらい走っていたブロックを買ってきてそこから色々手を入れながら使ってる，よーは35万km走ったブロックですのでね．ヘッドはほぼ40万kmですし．

あと，多分ロッドは油量不足でメタル流した時にすげー熱が入ってたので多分変形がひどい．

というわけで，このエンジンはとりあえず捨てようってことで，新エンジンというか，新車体を購入．．．．

どうしようかな～と悩んでいまして，スプセダンはとりあえず新エンジンを使って直す．信頼性を重視ってことでポート研磨や燃焼室加工だけにするか，カムも変えるか悩むところ．．．
ドナーとなった車は結構きれいな箱なのでですねー．．．
AE92に載せるべき現代的な素敵なエンジンとは．．．．G16E-GTSのような気もしますがそのうち載せたいねー

ってな感じです．

当たってたんだからそりゃ曲がるよな。。。
IN8番、問題はなぜクリアランスが詰まったのか。。。

曲がったバルブはどうしようもないので新しいバルブを16本買いました

シートカットするべきなのか。。。

まぁそれはそれとしてオイル交換も。。。
20万km記念でちょっと良いオイル入れました!

2009年2月から
楽しいし実用的だしホンマ良い車です

これからもよろしく!

ややや。。。めっちゃ漏れてます
二次エア吸い的なところも多数

嫁さんより徹底的に直せという指令があったのでそのように致します