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GT-APEXです
こんなに重いとは。。。
(セダンは1020kg)

全部バラして計測。。。
オイルクリアランス0.2mm, ステム外径4.89mm
よーはガタガタです

バラしてよかったわー

エンジンって40万km走ると駄目になるのねー、当たり前だけど

嫁さんからの指令、本気で10年使える仕様。。。。

とりあえずメタルは亀有強化、クランクはどっちでも良いとして、クラッチはメタルとして。。。

カムがねーノーマルか?、圧縮は落とすか、燃焼室とポート加工は必須として。。。
腰下をどこまで手をいれるのか。。。
92ロッドでフルバランス位で止めとくべきか、鍛造ピストン入れたいけど

などなど

ここが一番の山場でしょうがね。。。

無事降りた

エンジンは全交換なので実はまだ如何様にも出来ちゃったりする一番幸せな時間

バルブの当たり幅はめっさ広いし，バルブは一部曲がってるし，バルブガイドはガッタガタだし，まぁボロボロです．
シートカットしようかと思いましたがこれは駄目だなぁ．．．

ブロック側もスラップガタガタだし，まぁそんなこんなでバルブとピストンあたってるし．．．

一言でいうとこのエンジンは寿命だとおもう．16万kmの時に時にたしか12万kmくらい走っていたブロックを買ってきてそこから色々手を入れながら使ってる，よーは35万km走ったブロックですのでね．ヘッドはほぼ40万kmですし．

あと，多分ロッドは油量不足でメタル流した時にすげー熱が入ってたので多分変形がひどい．

というわけで，このエンジンはとりあえず捨てようってことで，新エンジンというか，新車体を購入．．．．

どうしようかな～と悩んでいまして，スプセダンはとりあえず新エンジンを使って直す．信頼性を重視ってことでポート研磨や燃焼室加工だけにするか，カムも変えるか悩むところ．．．
ドナーとなった車は結構きれいな箱なのでですねー．．．
AE92に載せるべき現代的な素敵なエンジンとは．．．．G16E-GTSのような気もしますがそのうち載せたいねー

ってな感じです．