100チェイサー東名8280　３

EXヘッドカバーのブローバイホース抜けるのでアルミパイプで溶接。


EXバルブタイミング変更したので純正ISCバルブではアイドリングしないだろうとエンジンかけてみた。
やはり今にも止まりそうで学習しない、負圧２５０では厳しいか。


東名のカムはアイドリングを確保するバルタイなんでインテークが50度動くVVTiとの組み合わせではどうかな？
アイドリングしないとポンカムとは言えないからね（笑）
対策すれば純正ECUの学習６５０RPMでアイドリングが安定、ドロッドロッとハイカム独特のサウンドがいい感じ。