イナゴマルのブログ一覧

以前フルエアロ、オ―プペンしたR33の修理です。



サイドステップを取りつけます。
ドア下の部分を当たらないように修正。


バンパーにウインカーは取付け出来るけど塗装して厚みが増える事も考えて削って隙間を確保します。



車体と位置合わせします。


ナンバー取付け部分は不要なのでカットして平らにします。


割り面、ピンホールのパテ処理、ゲルコートを削って面出し直します。


最後にサフェイサー、ここまでかなり時間が掛かっています。


そして塗装。
乾いたら艶消し黒塗ります。

ロアアーム延長してキヤンバー―6.5度でタイヤ外側の摩耗が良くなっていたんですが、アッパーアームも長い物に交換した結果、キャンバーが純正値に近い-2.5度でイリュージョン走行も加わりサイドウォールまで削り、ブロックがら内部のワイヤー見えるようになってしまいました。


それならばカウンター当てた時のキャンバーを測定してみます。
+7.2度、実際に走行負荷が掛かっている時はもっとポジになっているでしょう。


キャスター角は7.6度。


そしてキャスター変更すると+3.6度、だいぶ良くなりましたね。



ついでにコレが、


こうなりました。
だいぶ前に作ったのを装着してみました。
吸気音が少しおおきくなったかな？


足回り変更の詳細は近日HPに掲載します。

これから長く乗るためのエンジンメンテをしていきます。
サージタンクを分離してフューエルホースを交換、交換部品数が多いのでパーツリストで確認しながら作業します。


ウォーターポンプ、タイベル、オイルシール、オイルエレメント、サーモスタット、水回りゴムホース全交換。


ヘッドカバーパッキン交換、エンジン内部は綺麗でした。


エンジンマウントは定番のNISMOに交換。


エアー、ブローバイホースを全交換、ここのホースは廃番で他のホースで代用しました。


AACバルブ分解洗浄、スロットル、サージタンクも洗浄して組み付けました。


イリジュウムプラグ新品に交換。


日産純正リビルトエアコンコンプレッサーに交換しました。
F31レパードにR33のエアコンもスワップしますが、コントロールはF31のままで上手く行くかな？まあやって見ます。


エンジンハーネスは加工が必要なんで配線を調べ終わったらばらします。

先日の電動パワステ取材が掲載されました。
開発コンセプトが上手く説明されていましたね。
内容は・・・買ってみて下さい。

先日のエビスでクラッチに負担をかけ過ぎたので減ったのが分るほどペダル位置が上にきてしまいました。


かなり熱が入る使い方したけど、カッパーミックスに比べて熱ダレしてから回復が速い、タービン交換450PS、45キロ位なら持ちそうな感じです。


パイロットブッシュも摩耗は０．１㎜、ミッションのアダプターのセンターは合っているようですね。


次はメタルタイプに変更します。
メタルのダイレクト感とハードな連続走行（60分）とか？でもはテストが良い結果になる事を期待しています。