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最近Z33ミッションの事をいろんな所から聞かれる事が多いんだけど某ドリ天編集部からミッションスワップ特集をするとの事で今日取材日でした。



キット化するための部品は全部揃っていなかったけどスワップ部品他を調べといた。
大雑把ですがJZX110ミッション25万、Z33ミッション20万、JZA80ゲトラグ75万、うん違いすぎる。

JZX100A/TベースでZ33ミッション＋カーボンペラ仕様でゲトラグ＋αの工賃込みの価格位、中古ミッション鉄ペラ加工ならー15万、元々M/Tなら更にー5万なところになりそう。

まだJZX100に載せていないから誰かフィッテイング＆テスト協力してくれるひといないかな？
A/TでパワーFC装着又は同時取り付けで1台募集します。
10月以降の予定。
もちろんいろいろサービス有ります。

走行距離の伸びたミッション、デフのオイルをCDXに交換、調子が良いので2年ぶりです。


すり減ったローター、ハブベアリングはずっとそのまま。


新品に交換します。


ブレーキホースも切れてた。


エアークリーナも賞味期限切れてるね（笑）。


ステアリングが左に取られるとの事で確認するとホイルベースがズレていた。


それなりに錆が進行しているのでシャーシブラック塗っときました。


4ラウンドの一番最後でぎりぎりの検査通過。

前回の祭りで突風でテント破損、レンタルピットが取れたのでいいベースになりました。


1日目はほぼウエット、2日目がドライで肌寒い位で夏を忘れる陽気でしたね。
参加台数が少なく南ジャンプ、西ショート、スクール、北をそれぞれ結構走り込みました。


ケンダ２４５のおかげで切れの良い走りが出来ているかな？

手前の前期ライトがあったので適当にクリヤー塗って見たけど不具合は出ない、塗料屋さん経由で溶剤メーカーに確認してもらったんだけど丁度その年代くらいのレンズは溶ける物と溶けない物が混在するようです。
どちらもスタンレー製です。
リフレクターがクローム、純正スモークっぽくとのオーダーだったんで濃すぎない程度に塗りました。


ボディ磨き後はガラスコ―テーング、３～４年持つ強力なやつを2回かけときました。
プロ用なんで作業条件がちょっと難しいかも。


ホイールもコ―テーング。


ガラスももちろんかけときます。


バックタービンにしたいとの事でエンジンルーム確認すると社外ブローオフがついているんでなるべくコストをかけない方法でリターンパイプにフタ溶接しました。
これならすぐ元にも戻せるよね。



さて作業前前と作業後の画像をどうぞ。

ボディ回りは完成。
他の作業は午前中で終わります。