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凹みの修理こんな感じが


あい


よっと。


明日仕上げで終わりだな。
板金する前にグルっと試運転したんだけど、やばいね、後ろがシルビア並みに伝わってくるね。
ケツも全然出ないし、かなり安定感が出ている。
リヤがしっかりしたので前がフニャフニャに感じる、F16キロなんだけど（笑）

純正マフラーは触媒単体では外れない構造になっていますね。


純正タイコはこんな感じ、これでパイプが太ければいいのに・・・


で、このタイコ（笑）、ツアラーVの純正です。
ノーマルで280PSのマフラーだからそこそこいけるしょ！


触媒はAE111純正、パイプ径はφ７０、触媒位置をあーそこでもない、ここがいいかと何回かやり直したら無駄な溶接が増えてしまった、材料もったいないんでそのまま使います。
材料なくなったんでまた次回。

ダンパーがヘタリが出ていたのでオーバーホールしましょう。
現状こんな感じ・・・うん、オイル無いね。
サーキットでコースアウトしまくったのでそのせいか？

リヤメンバーカラ―を挟んで車体に取り付け。


やっと到着した車高調を取り付け、F１６キロ、R１８キロ。


追加の純正アッパー、ロアアームNO1、サイドワイヤーを交換。
明日フロント交換して後は板金か。

自分用でいつか使うと持っていたオイルクーラー、１３段、う～んどこも入らない・・・。


もうひとつ持っているコアは１０段で正面に何とか付きそう。


バンパー加工は最小限で済んだけど風が当たらないね。


切ったたったwww。