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前回のメンテから走行も少ないので、クーラント、ブレーキフルードのみの交換。



左リトラの動かなかったりするとの事で点検、コネクター腐食して端子欠損しています。
モーターはアッセンブリーで交換。



車体側のコネクターも当然駄目です。



新しいコネクターと端子に交換して完了です。

ステアリングが遠いのと防犯を兼ねてクイックボに交換。


セルモーターも回りが重いのでリビルト品に交換します。


エビス秋祭り後メンテします。
ステリングラックからオイル漏れしてるのでリビルト品に交換します。




クーラント、M/Tオイル交換。



サーキット行く途中でいきなり壊れた排気音センサーを交換。


下回り点検後、ブレーキフルード交換。


ボンネット開け閉めしてたらパキッと音がしたので見るとウォッシャーホースがカチカチで折れてた。


ホーン鳴らないので点検したらヒーズ切れ。


ハイマウントストップランプ付いてないので点検したらアース線がどこかで切れているようなので、引き直しします。


ウエザーストリップ切れているのでついでに左右交換します。



車検検査受けて完成なんですが、導入したフルコンの不具合を後でアップします。

作業ついでに車検大丈夫ギリギリまで下げと言う事で測定します。



いつものブレイド車高調24段仕様とマックススプリングの組み合せです。
リヤはストロークアップアッパーマウント仕様となっていて高価な車高調に採用されている物でかなりリーズナブルです。




いままでは柔らかい車高調だったのもあり街乗りアライメントを変更してキャンバーを多く付けます。
少し固めのスプリングを選択したので少し乗り心地は悪くなったけどサーキットでは安定度はかなり良くなりました。


サーキット前にエンジンオイル、フィルター、デフオイルを交換します。


次回はタイヤとステアリングラックブッシュ交換ですね。

エンジンルーム点検。
エンジンアイドリング中にラッシュアジャスターの音が少し大きいのが気になる位で後は問題無し。


ブレーキとクラッチフルード交換。



下回りはスタビゴムが少しボロいね。


最近の冷え込みでタイヤエアー点検すると大体こんな感じで1.5キロ切っているのが多い。
先日のAA63は1キロも入っていない所もあったよ。
燃費悪くなるので皆さんもガソリン入れるついでにエアーを点検しましょう。


検査は無事完了。

ガラス接着が剥がれたので雨漏れしています。


分解してマットを乾かします。


幌骨から分解するのですが、社外品のため接着剤で張り付けてあったのでプラヘラとプレソルで拭き取ります。


NA幌骨はNB純正の固定ベルト使えない所がありました。


後付けの張りを調整する帯が付いていたんですが、固定ビスが幌と干渉しているので、廃棄のシートベルトをリサイクルして貼り付けました。


ロールケージが邪魔で車両取り付けに苦戦しましたが、完成です。
幌だけで１７万位するから結構お高いね。
NA/NBビニールは廃番、オプション布生地だけはまだあるようです。