イナゴマルのブログ一覧

週末エビス行って来ました。
とりあえずの動画ショートバージョン。
編集したら他の動画もアップします。

オーバーフェンダーの形状でタイヤ前側がはみ出ていてホイール中心から前に３０度はみ出ないようにするとなるとリム幅８Jしかない。
ステアリング切れ角が５１度でテンションロッドとの干渉してしまうからなんですよね。


動きを確認してみるとステアリングロック寸前で急に内側にタイヤが切れていくのでタイヤが当たります。
ラック移動量５㎜少なくなればテンションロッドとタイヤにかなり隙間出来ます。
そこで切れ角ダウンスペーサーを制作（笑）。


これで太いリムを選べます。
9J+24㎜でかなり余裕があり、ぎりぎりでひとサイズ深リム9.5J+18㎜がイケます。
完全に車検クリヤするなら９Jだけど選択は任せよう。
切れ角減ったと言っても４７度はあるので小回りしすぎますよ（笑）。


フロントキヤンバーはー１．６度でほぼ純正と同じ、リヤが-３．９度と-４．４度でー４．４度なら車検OK、-３．９度はギリギリすぎるね。
タイヤの方べりを感がるならキャンバー起こすのが良いど純正の調整では２度動けばいい方です。
起しちゃうと１１Jが履けなくなるからね～どうしましょ？

サーキットスペアタイヤの積載量を増やすべくキャリアを制作します。
90クレスタの時は使わない時に外に放置しても錆たりしないようにFRPで作りました。
今回は角パイプ＆丸棒を溶接して組み立てました。
トランクロックとベルトでトランクヒンジ根元と固定するのでガッチリ固定出来ます。
タイヤサイズ２４５なら４本まで積めます。


しかしトランクが巨大なウイングとしてダウンホースと燃費の悪化が考えられます。
90クレ君いわく、高速でリッター当たり３㎞は燃費悪くなるようです。

構造変更の通知書が出たので車検に行って来ました。


問題無く行くと思いきや、オバフェンの車幅変更でリフレクターの位置が足りてなくて追加する事になりました。
Z33ミッション6速車検OKです。

リアナックル側はブッシュ設定が無いのでイケヤのピロに打ちかえます。
プレスに掛けられないのでちょっと面倒でした。


リヤ組み付け。


ホイールのサイズを計算していたら丁度良いホイール9.5J ＋20㎜見つけたので合わせてみます。
アライメント取ってからになるけどこのあたりで落ち着きそうだね。



室内側のメーターやLEDの交換して他に電装系を追加します。
この車の4本出しマフラーを制作した時に出口パイプに穴を開けていて奥からLEDで光らせようと考えていました。
青



赤



同時点灯


どう？イケてる(^_-)-☆
スモールで青、ブレーキで赤に暫定で配線します。