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リヤスポイラー裏側から補強します。


フロントフェンダーとバンパー取り付けのの鉄板を制作。
部品を組み立てて板金パテ付けします。


ルーフのシーラーが割れて錆が出ています。
サンルーフや他の所も同様に転換剤処理しています。


左右ドアのこの部分錆びてます。
ある程度落として転換剤入れます。


パラパラ剥がれ落ちる部分は塗装を研ぎ落とします。
完璧にやるならボディ全体をやるしかないのですが、予算もあるので妥協します。


サフェ入れ



３２６白を調色

出来上がったホーシングを車体に組み付けていきます。
ショックとラテラルロッド取り付けのスペーサーを旋盤で制作。



バラしたついでにOSデフを分解、結構使っていると思うけど問題無しです。

プレッシャースプリングを外して効きが強くなるように変更します。


組み立てていきます。



サイドワイヤーの長さが微妙なんでどうにかしないと・・・。

エンジンストップしたとの事で点検、燃圧上がらないからポンプかなと別電源で取ると動くが始動しない、EFIヒューズ切れてました。
テスターで測ると電流量多いな。


自分の90はこんな感じ。


EFI、サーキットオープニングリレー点検してその先のECU、銀マネ、Vマネ、ブーコンで電気喰っているのを探します。
結果はブーコンでした。
ギボシの接触悪いのかとりあえず別電源に変更しました。


ECU、銀マネ、Vマネの基盤を確認して問題無し。


電流も下がったので大丈夫でしょう。

反対側のローターを加工、インドラム部分が邪魔になんですよね。


ブレーキホースブラケットを溶接して本体の加工完了ですね。


2分割のブラケット外側はしなりが出るので補強してブラスト処理します。


黒サフェ入れて、本塗装すれば完成です。

ドアレギュレーターのワイヤー固定している樹脂が破損してガラス落ちる、良くあるトラブルです。
丁度中古部品があったので交換して修理完了。



ブーコンオフでもう少しブースト上げるためにスプリングを追加、単体テストでは1キロ位です。


エンジン圧縮点検。


オイル減っていたんで補充します。


タービン入口は問題無いな。


下回り点検して、フロントアッパーに少しガタが出ています、まだ大丈夫な感じ。



ブーコンオフでは0.7キロ位、排圧高いから単体テストより低くなりますね。
RX6タービンの時も同じだったんですよね。
ブーコン設定してオーバーシュートしないように調整、フラットトルクになりました。
青マネでの燃調は難しい・・・シーケンシャル制御はフルコンにしたいな。