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イナゴマルのブログ一覧

2018年05月12日 イイね!

ProDrftホーシング 8

S13キャリパーで車体と合わせるとワイヤーの長さが微妙に足りない。
S15キャリパーのワイヤー長さがS13に比べて長いので交換します。
S15左右ワイヤー長さ違いがありAE86に合わせて左右入れ替えます。


ワイヤー固定の穴を開けます。
次回制作の時は厚手の鉄板で位置決め簡単にしようかな。



S15ワイヤーのステーを小加工してそのまま使用しました。上手くいったね。




先日の春祭りの西ショートコースで試乗してみました。
リヤに245/40R17のKR20と幅広ホーシングおかげで踏ん張りますね。
サイドブレーキのテストして奥の下りは振ってからサイドでアクセルオン、次の振り返しはサイド、次はそのまま振り返して最後にサイド使っています。
車載はカメラトラブルで撮れなかったので次回に持ち越しです。
305㎜大径ローターなのでサイドの効きは予定通りの切れが良かったです。
Z32サイドレバーと併用しているからかもしれないけど、これなら油圧サイドはいらないと思いますね。
Posted at 2018/05/12 15:11:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | AE86 7.5インチデフ | 日記
2018年05月09日 イイね!

2018.5.3-4エビス春祭り

前日は90の調整が終わったのが夜中、仮眠して昼ごろに到着です。


東コースで技研氏の燃調マップ調整します。
新品ブロックは静かでいい音がする、そして水温上がらないんですよ。
エンジン開けるならSR20新品ブロック使った方がいいと感じます。


夕方宿で温泉に入り飲み屋で一杯、ノンべの二人はコントのように千鳥足でした(笑)。
酔いの醒めた私は傍観者です。


2日目は北コースを走り込みました。
午前中はウエットで午後はドライ路面です。
リヤアシストスプリングのおかげで速度速く、振りは大きくしないと上手く行かないです。
おかげでコースアウトしまくりでした。
フロントタイヤは角減りですね、リヤに回します。





誰かがアップしていたので拝借。




エンジンがバラツキと大量にオイル減るんでエンジン終了っぽい・・・。
Posted at 2018/05/09 23:32:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | イベント | 日記
2018年05月07日 イイね!

ハイエース LSD取り付け

サーキット向けの車に次いでLSD装着が多いらしいハイエース、路面状況悪くても仕事で使わなければいけない場合や冬のレジャーなどでFR車はスリップしやすいですよね。
空荷の時に困る事が多いようです。


純正のオープンデフ。


各社LSDのラインナップがありますが、動作音や効きすぎを配慮した設定で正直効きは弱い。
効きすぎで滑りだすのも問題あるからね。

スーパーロックLSDで相談を受けたのでカム角、プレッシャスプリングレート、フリクションプレートの種類、イニシャルトルクとおまけのデュアルコアの実際の動作説明などをして選択してもらいました。
通常のLSDはトルク感応型のため片輪が完全に浮いた場合や非常に滑りやすい路面ではLSDの効きが落ちスタックから抜けだせません。
デュアルコアは回転感応型で回転が上がるとサイドギヤスプライン斜めのフリクションプレートが押されロック率を高めます。
サーキット走行JZX90装着と非装着2台でテストした時はドリフト中アクセルオンでかなり差が出ていました。
LSDが効くまでインリフトシュシュシュで効いたかな?と言う感じがシュで効くようになりました。

プレッシャスプリングで街乗りでデフが効かなように調整して効いて欲しい時にちゃんと効くデュアルコアの組み合わせが最高のセットではないかと思います。


リングギヤ温めて組み付け。



組み付け。


ホーシング側G/K落として内部のオイルなど拭き取ります。


サイドのオイルシール交換シャフト組み付け。
ハブとドラムの紙G/K剥がすのに2時間位掛かったよ・・・。



オイルはトヨタ純正、ホーシング内オイル拭き取った後はかなりの量が入ります。

Posted at 2018/05/07 15:20:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 今日の作業 | 日記
2018年05月07日 イイね!

オールペイント8

連休には何とか完成しました。




シルビア系も大分古くなって塗装の状態が悪く、下地作りに時間が掛かる事が多くなってきました。
これからは料金体系を見直しですかね。
Posted at 2018/05/07 14:19:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 180SX黒ヘッド | 日記
2018年05月01日 イイね!

オールペイント7

色替えと同じく裏側から塗装します。
ルーフシーリングやったついでにリヤゲートも単体塗装。



Bピラーカバーとワイパーも黒サフェイサー入れてから塗装します。



定番のドアストライカー交換、この部品摩耗するとドアの閉まりが悪くなります。


ガラスのシーラーはハマタイト指定なんでガラス屋さんに用意してもらったらハマタイトだがなんか違う、たしかハイパーシーラントと言っていたような?
メーカーHPを確認して同じシーラーで10年前からあるよと、そんな分けないとガラス屋さん問屋や取引のある問屋で調べたが取り扱い無いと返答・・・、取れない物はしょうが無いけど現行プリウスなどに使われている高剛性ボディ用ですごく硬くなるもの物があるのでそちらを使用しました。
ネットで他の業者の作業工賃を見る限り、おそらくシーラーが高額で今回の1台分通常工賃+4万~は掛かると思われます。
メーカーHPにも掲載していないからあまり売る気はないな。



組み立て磨き中でもう少し。


Posted at 2018/05/01 13:31:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 180SX黒ヘッド | 日記

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「オールペン作業

何シテル?   04/26 13:53
学生時代、原付きのポート研磨から始め、RZ250改350、車はTE71、2TG改2Lソレックスで山を走っていました。 AE86になってからは改造魂に火が付き3...
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