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ミッション、デフオイルを250Rに交換。



5穴化＋インドラムに変更、C35中古リヤをベースにサイドワイヤーキットを取り付けます。




元のハブが外れない、油圧ポートパワー使って何とか外れました、錆が酷いのでワイヤーブラシ、ペーパーフラップなどを使います。


バックプレートカットして錆止め。


リヤハブは新品交換です。


サイドワイヤーを上手く固定します。


フロントハブは変換ハブを使います。


４ポットキャリパー固定ボルト少し長さ違うので交換します。


４ポット2ポットにしたら標準15/16マスターだとペダルストロークが多くなるので、出来れば1インチ辺りがいいのだが、昔から純正のPバルブの比率はどうなのか、調整出来ればいいのになと考えていた所、Pバルブ無し1 1/16マスターを見つけた、ポン付けです。
まずはO/Hします。



ウイルウッドのPバルブ取り付け位置はこの辺りかな？
配管制作して固定します。
スカイライン4ポット2ポットだとマスター容量が大きくて送る量が多くなるのでストロークは少なくなりますが、ペダルが重くなります。
フロントブレンボか、以前やったトヨタモノブロック辺りが丁度良い感じになります。
Pバルブ全緩めで普通に走ると違いが分からん、サーキットで試してもらいましょう。



5穴ホイールのタイヤは2本交換。


インドラム申請の都合で朝いち神奈川来たんですが、人が多くてなんだかんだで昼まで掛かりました。
帰り高速の故障渋滞で1時間…帰ってきたらぐったりでその日の作業は終了です。


ミッション1速5速と少し3速のシンクロ駄目なようです、大分傷んでいるな。

2年前に購入してほぼノーメンテだったので今回は手を入れます。
ヘッドカバーパッキン交換。



O2センサー不良だったので交換。


エンジン、エレメント、クーラント、F＆Rデフ、トランスファー、ブレーキフルード交換。





スタビブッシュひび割れていたので交換。



Fブレーキパット、Rカップ交換。



山の無いフロントタイヤを新品交換。


エアコンガス補充。


J13１Gの時のステレオ、ドラレコ、ETCを装着します。
FMラジオ上手く拾わないから別のデッキに変える予定。

ミッション、デフ、ブレーキフルード交換。




フロントショック少しオイル漏れ。


テールウインカー球LEDの不良で左フラッシュ速度がおかしいので純正バルブに交換。


エアバッグ警告灯点灯しているので点検、抵抗が駄目になっていたので交換、コラム側配線に結線します。



車検往復でエアコンが効いていない、点検するとガス少ないので1本補充、あー、低圧下がらないから冷えないよね、吹き出し口20度、外の気温が高いので一応涼しい、でも正常では無いのでコンプレッサー交換します。




真空引きしてガス補充するとちゃんと低圧下がって吹き出し口は9度で冷え冷えです。



GTR風FRPバンパー付いているのでサーキットで牽引するのに困っているとの事、ストラットタワーに牽引できるようにすればいいのではと言う事でまずは社外品に交換。


型紙を作り9㎜厚鉄板切り出して元のタワーバーステーを溶接。



サフェイサー吹いて調色無しの赤色に塗装。


乾いたら取り付けます。
マルチリンクのアッパーボルトは2本止めなので激しく引っ張るには強度足りないので使用時はソフトロープで真っすぐ引っ張る用の物となります。
コースアウトの引き出し、横引っ張りは対応していません。

完成してから時間が経っているのですが続きです。
バッテリーを新品交換。


追加メーター配線切れてたので修理。


サイドエアバッグ点いたり消えたりがついに点灯しっぱなしなので配線追っかけるもECUっぽい、オプションなのであれして完了。
何故かスモール点灯しないのでテスターヒューズに当てても切れていないようなんだけど、外して点検したら切れてたよ。


インナーサイレンサー入れて車検準備完了。


朝から検査登録行ったんだけど、書類不備で午後にやっと登録完了。
雨に濡れたのが原因か喉が痛くなり3日程休みました。