イナゴマルのブログ一覧

リヤフルピロから1カ月、早速帰ってきた・・・またもげてるよ。
車の挙動が手に取るように分ってつい、よるの某所で遊んでしまったと・・・あー動きが分るようになってもスピードが速いんで止まりきれなくなるんだよね。
サーキットに行けば縁石など無いからここまで逝かないんだけどね。



片側全部取り外します。


ボールジョイントが付いている部分は新品に取り換えます。
他は中古で合わせます。
曲がっているか分らない所もあるんで1式変えます。


フェンダーも曲がっていたので交換します。

バンパー下の補修します。


形を直してパテ処理


エッジの聞いたプレスラインがあったのでタッチアップ補修しました。
ただのガンメタに見えるんですけど8色も混ぜて作るんですよ。

たまに出ていたと言う不調がここ最近酷くなってきたという事で点検、中々症状が出ないんで困った・・・コンサルト、サブコン、燃圧、空燃比計を準備していたんだけど、出た瞬間分ったよ。
ちょっと暗くて分りずらいけど前から順番にコイルカプラー外して更に調子が悪くなればそこではなく、変化が無い所がビンゴでした。
コイル入れ替えてみてもやはりそのコイルだったよ。
症状出ないと修理に時間がかかるよね。

フロント車高調を制作します。
ご近所さんからレンタル中のAE111車高調と加工するイルムシャジェミニ用JIC車高調を比べます。
以前にリヤにも加工取り付けしたのですが、その昔、通っていた解体屋で新品同様の車高調が１．５万でどう？と言われて即買い、で取り付ける車もなく眠ったまま10数年・・・使うなら今しかないでしょ、と面倒な加工をしつつ取り付けています。
ダンパー性能は？だけど後でカートリッジ入れ替えすれば良いかと。
今は新品車高調が安いんでメリットは無いんだけど、いい経験を出来たなと考えるようにしています。


ナックル取り付け部分が全く合わないんでカットします。


ジョイポンでブラケット材料に使えそうなこんな物があった。


ナックルに固定して溶接。


ブレーキホース固定のブラケットは純正ストラットから移植します。

タイコにパイプを接続、こちらがメインなんだけどサブみたいな取り回しになってしまった。




後方からパイプが目立たないようにブラックやね～。
もう片方は開閉バルブ付きのストレートになります。
なんでこうゆう事をしてるかと言うと普段乗るのに静かな方が良い、サーキットで音量調整出来る事と他の人に存在を知らせて走行ラインを確保とついでにマフラーの抜けを良くする事ですね。
バルブの開度は音量を聞きながら調整出来ていいかなと。
タイコからメインで排気されるのでバルブを全閉しても問題無いでしょう。
この車のコンセプトは一見、どれだけいじっていないように見せるかに拘ってみたいと思います。