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とりあえずの中古エンジンに乗せ換えです。
オイルが回っているので補機類は洗浄して組み付け。
ウォーターポンプは油圧一体式からカップリング用に交換・・・タイベル外しで面倒です。
SR２０がとても楽に思えますね。

ソリッドピボットでダブルスプリングのSRのロッカーアームが折れています。
ロッカーアームも強化を付けていたので何で折れたんだろう？
年数劣化か長期放置でバルブとシートの噛みこみか油圧の抜けたテンショナでチェーンが遊んだか？
この仕様で９５００RPM回して使っていた代償なのか・・・後で他のも点検してみよう。

以前より白煙とブローバイのが多くなっていたのでエンジンをO/Hする事にしました。
最近ではアイドリングのエンジン音が1気筒死んでいるような感じが・・・とりあえずスペアのエンジンに乗せ換えて降ろしたエンジンを分解、点検、対策方を考えます。

プラグを外すと2番がオイルでぬれています。
圧縮圧力を測定するとばらつきが多く2番は０、ゼロなんですよね。
多分ピストンだめだね。

全オイル交換、クーラント、ブレーキオイル交換、増し締め点検完了です。

ウエストゲートも問題なし。
仕事が詰まってきたので急ぎだから細かい所は合間を見て前日までにやっていきます。
後はコンサルトでセンサー類の点検、サブコンセットアップ、フロント足回りアライメント、INJ交換、バケットシート、ワイパーゴムまだ結構あるね。

週末までに１Jエンジン乗せ換えをやらないと！

やっとウエストゲートを装置しました。
タービン側のインタークーラー配管は純正使っているのでおとなしい見た目です。
遮熱にジュランサーモブロックチューブを使ってみました。
適当な長さで切ってかぶせるだけだから時間短縮で楽です。
もう少しで終わりそうですね。