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BMWカップ筑波サーキットに行ってきました。


この間制作したカナ―ド、大き目に作ったんだけど、そのまま使っている（笑）




ダクトはオイルクーラー用に使っています。


最終入口でバンパーの変形が無いか確認、カメラに収まらず通り過ぎてしまった（笑）
純正の鉄バンパーステーが曲がってしまうほど強力なダウンフォースなんで気になります。


フロントが良くなればやはりリヤ側が足りなくてオーバー気味になっています。
移動のトラックの都合でウイング幅が大きく出来ないので、次は秘策をテストしますか。

先日の茂木サーキット走行でタイム、トップスピード共に良いと連絡があり、ちょっとニヤニヤしている俺です、あー調子こいています。（笑）

バンパー制作当初からカナ―ドを付けると言っていたんでマスター型を制作します。
アルミ板を3本ロールで丸めます。


ガラスマットを積層。


固まったら切り出して固定します。


大き目に作っているんで後でカットればいいように作ります。
現状角度付けて合わせていますが、角度浅くしても取り付け出来るようにしています。
カナ―ドはセッテイングパーツなんでただ付ければいい物ではないと思うんですよね。

制作したバンパーの性能はどうか試す時がきました。
おお、迫力あるな。


練習走行ではベスト更新の1分1秒台に入ったとの事、ドライバーとセットしているショップさんの力でもありますが、フロントの安定、接地感が良くバックストレート180KMでトップスピードも伸びたようです。
ノーマルエンジン、純正ECU、触媒付きではかなり速いですよね。


ホームストレートでバンパー変形していないかガン見します（笑）
軽量制作４．９キロなんでどうかな、強度はOK、まだまだ軽量出来そうです。


レース中の水温、油温も安定して良い結果ですね。
フロント出っ歯にしていても最高速度が上がったのは背面形状が良かったのかな。
これは良い、悪いと理屈を並べるより実践での結果がすべてですよね。

ツノを付けて完成。



元はこんな感じでしたね。


仕上げるだけの予定でしたが好きにやっていいと言う事で中々ストリート向けには出来ない形状を出来るいい機会だったんで今回協力させて頂きました。
バンパーが出来次第、サーキットでテストですねｗ。

普通にやると固定のボルトや補強などで結構重くなるんですが、バンパー＋デフューザー一体式なんで大幅な軽量になります。
型を作る時にもう一つ空力パーツを付けるんでさ～てどうなるか楽しみです。

バンパー本体を上に乗せて発泡スチロールを成型します。


デフューザー部分が大きいので風圧で下に垂れ下がらないようにするためとラジエーターに風を当ててあまりないデザインを・・・こんな感じ。
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発泡スチロールで形状を更に煮詰めます。


決った所で背面側にFRPを積層して強度を増します。


パテ処理


んでサフェ。


ダクトもサフェ処理


乾いたらコンパウンドで磨きます。


ダウンしていた時に技研氏にへルプ、角Rはシュッと仕上げたそうです。（笑）
上下をパテでドッキング。



裏側をマットで補強


部分サフェ、もう少しだな。