イナゴマルのブログ一覧

ヘッドカバーオイル漏れ修理。
交換作業は難しくないんだけどプラグホールを綺麗にするのが一番時間がかかるね。


定番のゴムホース劣化、プラスチックになっている。


コイルカプラー端子プラプラ。


新品カプラーは白色に変更されています。


動かなかった、追加メーター配線修理。
運転席ドアの閉まりが悪いんでガラス位置を調整。


左後部ガラスも動かない、調べるとモーター故障、どうするN氏？
後はエアコンガス無いんで補充終われば作業完了。

ガラスを付ける前に煙草のヤニがスゴイんで天張りを掃除します。
清掃後。


コンソールも位置関係を確認しときます、作業はもう少しあとだな。


純正シートにしたらサイドレバーが干渉するな、純正レールに余計な部分があるんで社外シ―トにしましょう。


そして車検、6速で申請済みです。
グリルは浮いているな。


黒とシルバーに塗装（ホントはメッキ調の予定だったorz）


そして取り付け

フロントガラスに交換ついでにガラス淵の錆を処理します。
あーほとんど切り継ぎしないと駄目だな。


リヤ側もポツポツと穴あき。


分けて鉄板を制作。
溶接後POR流し込みます。


パテ、後日色変え予定なので部分塗りします。


リヤ側


フロントショックも抜けているので分解。


ビルズショックを新調します。


ピロアッパーのピロボールガタあるんで交換します。

JZX100サイドレバーを組み立ててフロアに固定します。


切れの悪かったシングルクラッチからカーボントリプルに変更します。


エンジンメンバーを下げてミッションと合体、作った台車があるんで取り付けが楽です。


81用強化エンジンマウント中古、昔ショップオリジナルで出ていたんですが、もう廃番で手に入らないんですよね。


プロペラシャフトセンターべアリングを交換・・・ムズい。


下回りは完成。


シフトレバーを取り付けて動作を確認、N氏が試運転、かなりいい感じらしいです（笑）
サイドブレーキ固定のFPR台座の強度なんですが、全く問題なし、いい感じです。
後は車検に向けて書類とFガラス交換します。

ブレーキペダルをM/T用からA/T用に変更します？


A/Tペダルを使うのは左足ブレーキを使いやすくするためです。
しかし８１用ペダルは新品は無し、使えそうな物と比べます。


付くには付くんだけど加工が少なくするのはペダルパット面を移植しました。
クラッチペダルも曲げて位置合わせします。


クラッチマスターはJZX100用+メッシュホースが付いていたんでマスターと配管を純正流用します・・・



と行きたかったんですがマスターが使えず元マスターと鉄配管を接続。


クラッチ組み付けの前に作り物を・・・８１はフロアが小さすぎてこれから組むトリプルクラッチの厚みを逃げないんでそのまま組み付け出来ないんですよね。
エンジンを支える台を制作、スライド式で高さを調整出来るようにして使わない時は下まで下げてツールカ―トとして使えるようにしてみました。
残っていた材料を使っているんで適当です。（笑）